“一旦低空飞行开放，并制定了相关的细则之后，很多企业都可以参与进来。”昨（26）日，该公司董事长梁储荣介绍，想生产飞机和想购买飞机的大有人在，但是限制太多，少有人尝试。“而相关规定细则出台后，不管是生产还是应用市场，都可以规范运行。”

　　湖北航空业内人士也表示，对于富豪们来说，乘坐私人飞机更便利快捷，也更私密。“大客机都有固定的航班，而私人飞机不受时间限制；另外，大客机的航班是公开的，很容易被人知道行踪，乘坐私人飞机就可以避免这种问题。”

　　“我们的首款鄂产私人飞机大概明年元月可以试飞。”梁储荣介绍，目前，已经有20多人与公司接洽，希望购买公司的飞机，这些人来自云南、上海、浙江等全国各地。“目前，公司的飞机年产能大概50多台。”

　　事实上，除了太航星河，湖北多家公司也瞄准了通用航空这块大蛋糕。如武汉直升机通用航空公司、同诚通用航空公司、荆门通用航空公司、楚天通用航空公司等公司还专门从事飞机托管、租赁、代理销售等服务。同时，还有蔚蓝国际航空学校、海南航空学校等2所航校，共有各类通用航空飞机66架，飞行人员96名。

　　此外，外地的航空公司也开始抢滩湖北的通用航空市场。据了解，去年上半年，中航工业集团与武汉市签订协议，联合在武汉黄陂临空经济区打造中航工业高技术产业区，用于浮空飞行器研发和销售等。

　　中航工业集团副总经理吴献东曾表示，针对低空开放，该公司计划用10年时间投资100亿元，在荆门打造高端航空俱乐部，开展水陆两栖飞行员培训、空中旅游，还将为拥有私人飞机的客人提供会员制服务。“湖北九省通衢，且是我国低空开放的试点省份之一，有着较好的产业基础，因此成为中航工业集团发展通用航空产业的重要基地。”

　　不仅如此，低空飞行开放之后，武汉天河国际机场（简称“天河机场”）也可以参与这方面的业务。“天河机场有先天的专业技术、资源上的优势，在低空飞行业务上占先机。”天河机场人士说。

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　　低空解禁，并不意味着小飞机就能立即飞天。

　　“低空解禁是非常关键的一步，但未来还有很多路要走。”在武汉一家通用航空公司负责人看来，国内现行的空中交通管制措施滞后、航空基础设施不完善，同时还缺乏大量气象、情报通航人才，“这些关键性问题不是短期内能很快解决的，至少需要2-3年的准备期。”

　　“飞机需求不比一般的物品，其需求市场不会很快打开。”天河机场一人士则认为，购买了飞机之后，需要托管、保养维修、开支巨大，富豪们购买前肯定会慎重。此外，中国人传统上不喜欢露富，“就拿武汉来说，很多都是隐形富豪，一旦买了飞机，会引起许多人的注意，谁也不想当第一个先行者。”该人士还介绍，通用航空行业相对一般行业门槛较高，涉及航空安全，必须掌握大量专业知识。

　　通用航空运营环境构建是一个复杂的系统工程，业内人士认为，和其他的新兴产业一样，通用航空在产业发展初期，需要政府的大力支持和引导。对此，梁储荣深有感触，他说，通用航空制造行业是需要长线投资的行业，两三年之内难以见成效，希望可以得到国家政策和资金的支持。“靠我们自己的力量也可以发展，但速度很慢，有了国家的政策和资金支持，将如虎添翼。”

揭秘私人飞机那些事

　　A、私人飞机多少钱？

　　普通私人飞机价位100-300万元不等。购买国产飞机或者已经进口的飞机，不需要经过民航总局批准，只需要按照相关规定办理登记并申请“飞机三证”，即适航证、电台执照和国籍登记证。购买进口飞机，需向民航总局提出购机申请，附可行性说明，包括计划怎么使用飞机，足够的支付能力，申明将遵守相关规则。同时提供与基地机场的保障协议意向书、申请人的飞行执照或者聘请专业飞行员的意向书、公安机关的审查证明（关键是是否与恐怖组织有关）、购机意向书以及申请人的身份证、户口本复印件等。飞机到达海关后报关，凭飞机交接证明和进口批文办理注册。这些手续都完成之后，完成飞机组装，再申请“飞机三证”即可。

　　B、如何拿驾照？

　　学习私人飞机驾照首先要找到一个有资质的培训机构，培训费用一般在15万元人民币左右。必须通过“三关”：身体素质关，飞行理论关，飞行技术关，顺利的话两年内可拿到驾照。

　　除了有癫痫、结肠、肾脏、心脏等方面疾病的人外，只要四肢健全，都有希望拿到飞行驾照；理论关，指由民航总局出题考试，内容涉及航空气象、航空法规、空气动力学、收音机构造、仪表、领航等诸多科目；技术关，学员飞满规定的训练时间（固定翼飞机40小时；直升机45小时），由局方委任的飞行检查代表予以技术考核。

　　C、怎么飞？

　　私人飞机飞天同时必须满足3个条件：一是获得中国民用航空局核发的飞机适航许可证；二是飞行员经过严格培训，取得相关部门核发的飞行驾照；最关键的第三点，是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。不过，随着低空解禁，私人飞机上天的申请手续将逐步简化，申报时间也将大大缩短。

　　D、停在哪里？怎么维护？

　　飞机维护和停靠点一般在机场或专业的4S店内。民航总局规定私人购买的飞机，必须交给一个有航空权的单位监管，以便保证气象、通讯、导航、维护等一系列较特殊服务的提供。一年托管及维护的费用在几十万元至百万元人民币左右。