图：BELL商用直升机

　　不过，梦想即将照进现实，低空空域管理改革将于2013年在全国范围铺开，国家空管委办公室空管局副局长马欣本月表示，相关部门目前正在着手制定低空空域管理使用规定和通用航空任务审批办法等具体措施。

　　业内人士分析，低空解禁，将撬动我国通用航空上下游产业超万亿市场。采访中，湖北太航星河飞行器有限公司董事长梁储荣透露，首款鄂产私人飞机大概明年元月可以试飞。

通用机、直升机最先受益

　　民用航空分为商业航空和通用航空两大类，人们平时乘坐飞机出行以及航空货运都属于商业航空范畴，而通用航空就是除去商业航空后民用航空其他所有部分，如从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、私人飞行等方面的飞行活动，且仅限1000米以下的低空空域飞行。

　　“低空解禁，在民间呼唤多年，但迟迟未见具体措施出台。”武汉一民航人士表示，目前，国内的商业航空已十分成熟，但通用航空则基本处于空白状态，多用于人工作业，如人工增雨、农药喷洒等方面，可发展空间很大。

　　该人士认为，低空解禁，我国通用航空市场将呈增长态势，通用飞机和直升机整机制造业将首先受益，且随着中国经济的发展，公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训，将受到越来越多人的青睐。

　　11月13日，国家空管委办公室空管局副局长马欣在珠海举行的“航空产业发展论证会”上介绍，2013年将在全国范围铺开低空空域管理改革，全面推进通信指挥和对空监视设施建设，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域管理运行和服务保障体系。并表示，相关部门目前正在着手制定低空空域管理使用规定和通用航空任务审批办法等具体措施。

　　事实上，从去年开始，相关部门已经开始酝酿低空空域改革措施。去年11月，国务院、中央军委正式出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，确定低空空域开放将按试点、推广、深化的步骤从三个阶段逐步推进改革，被业内解读为，军用航空与民航在一定程度上达成妥协，国家开始为通用航空产业发展铺设道路，大力扶植通用航空产业发展。

湖北企业抢占通用航空“制空权”

　　在今年的珠海航展上，北京航空航天大学的通用飞机专家称，截至2011年，中国通用飞机只有1154架，而美国有24万架。据保守估计，未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架，按单架飞机平均价格300万元人民币计算，低空开放后，将在上下游产业撬动超万亿的市场。

　　大蛋糕，人人抢。位于襄阳的湖北太航星河飞行器有限公司就是湖北首批吃螃蟹者。据了解，该公司正与美国擎天公司合作，建设湖北省首条飞机生产线，生产的首款集观光、旅游、商务、训练于一体的私人飞机将于年底下线。