■看点
青岛 产业链条雏形渐显

　　青岛作为山东首批试点区域，在规划、政策、资金等方面优先支持通用航空产业发展，产业链条雏形渐显。目前，青岛已有两家通用航空企业，设立了山东省通用直升机航空产业园，并引进日本普利斯通飞机零部件航空配套产业和俄制直升机组装及维修服务等项目；在引进青岛九天-斯巴腾国际飞机学院的基础上，与美国西锐飞机公司洽谈项目引进，计划共建通用航空基地。黄岛通用航空三用起降点项目正在申报当中。

莱芜 已成功举办两届航空节

　　莱芜抢上了中国通用航空产业发展的首班车！航空节作为航空产业链条上的重要环节，通过两届的成功举办，其平台、窗口和载体作用已经开始显现。依托航空节效应的不断放大和国家低空空域开放政策的逐步实施，莱芜市发展航空运动及相关产业的条件日益成熟。以航空节为引爆点，莱芜市的航模销售、轻型飞机组装制造等新兴业态正在兴起，航空产业发展开始破题。

■政策

山东被列入低空开放试点

　　“2012年，我省已被国家列为低空空域管理改革试点区域。”山东省经济和信息化委员会交通物流处副处长张广招向记者介绍道，“包括平时大家看到的滑翔机、动力伞、灭虫喷药用的小飞机等，只要是在低空领域飞行的，都算通用航空的范畴。”据介绍，所谓的通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、气象探测、文化体育等方面的飞行活动。

　　根据该指导意见，将把省内实行管理改革的空域划设为“报告空域”、“监视空域”和“管制空域”三类，并制定出三类空域相互转化的标准和实施方案，并对三类空域制定针对性的飞行报批管理制度。与此同时，山东省低空空域管理改革工作的时间表也已排出：到“十二五”末力争通用航空机场达到10个以上。

　　据介绍，截至去年底，山东地区拥有滨州大高、烟台蓬莱、济南平阴3个通用机场，已经建成了4个起降点，获得经营性通用航空经营许可证的单位8家，登记的非经营性通用航空企业2家，拥有通用航空飞机约30余架。据张广招透露，低空空域放开后，越来越多的企业进入到通用航空产业的各个环节。“目前，有4家企业获得筹建认可书，3家企业准备申请筹建认可书。”

　　此外，山东省内小型飞机研发制造已形成批量生产；一批公务机公司、通用航空公司组建获得批准；以飞机研发制造、零配件加工、新型材料生产为重点的航空产业园区相继成立。