飞上蓝天，是许多人儿时起就有的梦想。航空产业曾经看来如此高不可攀，令许多投资人望而却步。2010年8月19日，国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，以盘活低空空域资源，提高空域利用率，促进航空发展。《意见》一出台，越来越多的通航企业已经做好准备，整装待发，现如今，随着山东低空空域的放开，投资通用航空的门槛正在降低，越来越多的投资人看到了与航空产业“亲密接触”的曙光。不过，在曙光之前，首先应突破困局。

一直在投入还未见收益

　　经济学家预测，未来中国真正有待开垦的沃土是“低空”，随着低空空域的逐步开放， 通用航空业有望成为中国“新兴经济增长点”，并带动超万亿元的市场规模及整个产业链的10年黄金发展期。通用航空行业没有“天花板”，一旦空域改革启动，基础设施建设跟上， 通用航空业将迎来真正的爆发。

　　“低空开放后，以现有航空器为基础，通用航空的作业量将大大提高。这必然直接导致运营企业的业务增长，并同时带动人员培训和维修等服务市场需求。”山东齐翔航空的负责人孟晓东表示。据孟晓东介绍，身经百战的他对同行的关注开始于2010年，当时就做出了这个决定：“投身通用航空”。

　　“通用航空在这一两年热度上升得非常快，尤其是今年，已成为投资圈里非常热的一个产业。”同样在省城做投资的王先生也表示，“现在聊投资，很多人都建议投资通用航空。而且很多证券公司和私募基金已经针对这个行业在做分析和研究。这个行业未来十年都可能处于黄金期。”

　　“今年山东省被列为低空空域管理改革试点区域，在政策上都是利好的消息。”孟晓东表示，自己经常出差去国外，对国外通用航空的发展以及市场的机遇有切身体会，“今年出台的低空开放意见又给这个行业注入了政策信号。”

　　“国内通用航空产业链上、中、下游都有很多市场空白点。作为一家民营企业，太长线的负担不起，太短线的又做不出规模，因此我们选择从中游的运营部分切入。”孟晓东告诉记者，他们公司已经拿到了具有国家民航总局批复的甲类运营资质，可以提供陆上石油服务、海上石油服务、直升机外挂载重、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、直升机引航作业、航空器代管业务、航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照等，“涉足应急救援、海上领航、事故追踪调查、农林牧渔等作业飞行，也开展一些偏公益性质的业务。目标是在未来涵盖全产业链上的业务。”

　　“没钱真玩不了航空。”虽然对通用航空市场前景十分看好，然而齐翔航空“飞天”的发展并没有想象的那么顺利。

　　“资金是最大的问题，除了前期注册资金2000万，随后买飞机、培训驾驶员等各项费用加起来，这两年投入了又将近2000万，”孟晓东坦言，公司成立两年多了，一直在投入，还没有见收益。

　　采访中，记者了解到，其实，孟晓东的遭遇并不是特例，一家航空公司的运转，动辄就要上百万、上千万的投资，而如果没有形成一定的规模，短期内难以盈利。“其实，很多人在投资通用航空时，都会掂量掂量。”孟晓东表示，“2000万，可以注册甲类运营资质，但是在航空领域不过只是杯水车薪，而要想融到更多的钱也并不容易。”据了解，目前全省有经营性的通用航空公司有8家。

　　“低空领域放开后，会有好转，私人消费未来将成为通用航空产业最重要的引擎之一。但也不是一蹴而就的事情。”孟晓东坦言，“这需要循序渐进的过程。”