建设中的黄瓜山隧道永川区朱沱港，工作人员在吊装货物。建设中的永川长江大桥本组图片由记者 邹飞 摄

　　开栏语：市委四届三次全会正式提出了实施五大功能区域发展战略，这是我市五位一体现代化建设的重要布局、载体和平台。

　　为全面展示全市各区县立足自身科学定位，以改革创新为动力，推动实施五大功能区域发展战略的生动实践，从本月起，市委宣传部将组织中央和市属各大新闻单位，以全媒体方式开展“走五大功能区域 看改革发展新貌”系列主题宣传。今日起，商报推出“看渝西——走进五大功能区域媒体联合行”系列报道，集中反映渝西各区县推进城市发展新区建设的新进展、新举措、新成效。

　　商报记者 罗婧

　　永川人说，一座望不见山、看不见水的城市，是一座死城，永川人要建设一座让人记得住乡愁的大城市，不是钢筋混凝土的森林。今年5月4日，重庆市政府批复了《重庆市永川区城乡总体规划（2013年编制）》，5月26日，“看渝西——走进五大功能区域媒体联合行”第一站走进永川，看永川人如何打造望山见水、独具“永川味”的大城市。

　　宜居之城

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　　永川30%购房者是外地人

　　清晨的神女湖旁，晨练的人络绎不绝，傍晚的兴龙湖畔，千人坝坝舞蔚为壮观。按新“总规”要求，到2025年，永川区将建成中心城区城市人口达80万、城市建设用地达80平方公里的大城市。“永川不会建成钢筋混凝土的森林，而是建成一座春可赏花、夏可摘果、秋可登山、冬可玩雪的生态宜居之城。”永川区规划局副局长张静说，建成一座能记得住乡愁、触发乡愁的城市。

　　永川虽三面环山，但仍无法保证推门见山，怎么办？张静说，首先，永川建成了兴龙大道、红河大道、文昌大道等森林大道，把城市骨架拓展拉开，城中公共绿化面积约200万平方米，城市绿地覆盖率超过48%。其次，修建了望贤公园、观音山公园、人民广场等6个公园和4个广场，实现了每500米半径有一个城市公园、每1000米半径有一个休闲广场。城中河流交错，神女湖、兴龙湖、凤凰湖各成一景，每2000米半径就有一个水体景观。

　　此外，永川区大力发展商贸服务业，现在处在新城任何一个点的居民，步行10分钟即可到达社区便民商圈、驱车15分钟内即可到达大型购物中心。张静介绍，2014年一季度，永川房地产成交量增加了40%，从统计数据上看，超过30%的购房者来自外地。

　　兴业之城

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　　产城融合造兴业大城市

　　永川区是城市发展新区中规划建设的大城市，是重要的综合性增长极、现代产业基地，也是成渝经济区的战略支点。因此，永川的城市发展离不开产业的兴旺。

　　“永川在城市建设中坚持走‘产城融合、产城一体’的发展道路，按照城在园中、园在城中、以产兴城、以城促产的原则完善大城市规划。”永川区规划局用地科科长裴川说，永川南部地势平坦，下风下水适合工业园的发展，凤凰湖工业园便建在这里，在永川80平方公里城市建设用地中占了35平方公里，西部最大的数控机床产业基地就落户在此。

　　凤凰湖工业园区管委会办公室主任宾友波告诉记者，园区已吸引了80余家企业落户，提供了数万就业岗位。为让在这里打工的人留下来，园区按照60%工业用地配套40％综合用地的比例开发建设，不但修建了商业综合配套、医疗卫生机构、学校，还建设了20万平方米的公租房，让工人们能在此安居乐业。

　　此外，同样位于新城区的软件与服务外包产业园，到2013年已落户41个项目，签约坐席2.55万个，实际坐席突破6000个，员工规模近万人。裴川说：“如今的永川基本实现了居住、创业、就业的良性互动。”

　　便捷之城

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　　成渝客专明年6月通车

　　一座大城市的崛起离不开便捷的交通。目前，成渝客专已在铺设轨道，永川站站台主体工程已见雏形，中铁八局成渝客专站台工程项目部项目总工殷立龙告诉记者，预计明年6月30日就能全线开通，届时从主城区到永川只需20分钟左右。

　　“成渝客专采用的双线无砟轨道，与原来的铁路轨道相比，这种轨道下层是混凝土路基，预制的轨道可直接铺设，列车在上面最高时速可以跑到350公里。”殷立龙指着不远处的轨道说，目前，成渝客专轨道只铺设到车站外，待站台施工完成后，再行铺设轨道。

　　据了解，成渝客专全长308公里，永川站距离重庆主城约68公里，高峰时每小时发送旅客1536人。成渝客专在永川境内31公里，途经大安、中山路、茶山竹海、胜利路、上石等。

　　“明年1月1日起，成渝客专全线开始联调联试，时间为半年，预计明年6月30日投入客运。”殷立龙说，正式开始客运后，从永川到重庆主城约20分钟车程，全线将开通直达、站站停、隔站停列车，发车间隔3至5分钟。其中，直达列车全程仅需56.7分钟。

　　渝永高速2017年通车

　　永川区交通局副局长万六伦告诉记者，除了建设铁路，永川区今年还将开工建设一条从九龙坡到永川的“渝永高速”，以缩短市民往返永川和重庆主城的时间。

　　万六伦介绍，成渝高速1994年10月建成通车，全长114公里，设计速度80公里/小时，双向四车道，日均设计通行量2.4万辆。目前，交通量已远超设计通行能力，平均交通量达4万辆/日。其中，中梁山隧道已达8.3万辆/日，但这条高速是连接永川和重庆主城最短的一条路。

　　“渝永高速”又称成渝高速扩能项目，正是为了给成渝高速分流。据悉，这条高速东起九龙坡华岩隧道，向西与重庆绕城高速公路相交，穿缙云山隧道至璧山来凤、凤凰、定林，穿云雾山至永川观音寺处接永川环线高速公路。线路全长约49公里，采用双向六车道标准，预计2017年可建成通车。通过连接道，渝永高速南边可与三环高速公路永川至江津段双凤互通连接，北边则可在大安连接成渝高速公路。

　　此外，永川还计划建设通用航空机场、水运等项目，打造水陆空立体综合交通枢纽。

　　（原标题：成渝客专明年6月通车 主城20分钟到永川）