近日，民航局印发了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》。《指导意见》指出，进一步降低设立低成本航空公司及分子公司门槛，简化审批手续，允许低成本航空适当简化服务。

《指导意见》提出的具体内容包括：适当调高机 队规划增速，支持发展较好、安全基础扎实的航空公司快速壮大；继续营造宽松的航线准入环境；改进航班时刻分配政策；修订民航客、货运输规则，对部分服务标 准不再作强制性规定，研究逐步放开特殊行李托运、快登机、选座等创新类收费项目的审批，支持低成本航空拓展差异化服务；研究制定低成本航站楼建设行业标准 或建设指南；支持机场将老旧航站楼改造为低成本航站楼，或新建低成本航站楼；鼓励机场针对低成本航空运营需求建设完善相关配套设施，进一步简化旅客乘机流 程。

据了解，低成本航空是近年来兴起并盛行的一种航空运输经营模式，以低成本理念运营、以低票价参与市场竞争，坚持单一机型、二线机场起降、点对点飞行、只提供必须服务、机票直销和高运营效率运营法则，其显著特征是“低成本+低票价”。

据统计，目前全球低成本航空公司超过170家，美洲、欧洲、亚太地区前十家最大低成本航空公司的旅客运输量达到6.6亿人，低成本航空在全球占有26%的市场份额，而10年前还不到10%。

我国低成本航空起步晚、发展慢，市场份额不到5%， 目前仅春秋航空的低成本运营模式较为成功，相对欧美和东南亚地区还存在较大差距。随着我国经济社会和航空运输快速发展，行业整体实力明显增强，民航消费群 体的结构发生深刻变化，特别是随着城镇化战略深入推进，三四线城市的航空需求将会明显增加，廉价航空市场增长将更为明显，为发展低成本航空创造了条件和空 间，大力发展低成本航空已成为大势所趋。

A股市场上，与之相关的通用航空概念股：洪都航空、哈飞股份、中信海直、新大洲A，川大智胜、威海广泰，海特高新，四创电子等。（证券时报网）