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申城已进入“三九”天，在空中，上海警用直升机机长孙九洲和队友进行了一场接力跨昼夜飞行。 孙九洲和队友谈杰、王飞、叶磊、孙李军、朱敏、方辛都是中国首批自主培养的“零起点”警用直升机飞行员，历经6年国内外学习和苦练，从今年开始，他们升级为警用直升机机长。 从1月5日至1月20日，在长达16天的封闭式拉练中，他们将强化练习复杂天气飞行、夜航、搜索营救、巡逻监视等多个科目。对他们来说，这样的集中拉练早已习以为常，每年至少有两次以上。 上海从2006年开始筹建警航队，2009年5月20日正式成立。在全国公安系统，上海组建警航的时间不是最早的，但却是第一个“吃螃蟹”自主培养警航飞行员的。 警用直升机是维护社会治安、反恐处突的一把利器。上海警航今年将列装最先进的K32消防直升机，空中灭火面积达400平方米，还将增加应急着陆点。 训练时遭遇漏油惊险 在成为飞行员之前，朱敏曾是一名交警，他负责维持秩序的路口在南京西路江宁路。2008年，他顺利地通过了警航考试，进入培训阶段。 语言障碍是第一关，这是所有飞行员的一致回答。“刚去美国时，脑子完全不够用。以前连车都很少接触，突然跟你说轴承、发动机、活塞，而且还都是英语的。这还不算，上了飞机，旁边的教员、耳机里的塔台一起用英文指挥你，要听懂还要迅速做出反应，那时候真是硬扛，上机习惯听说，下机加班加点背单词。”王飞回忆着当时的情景，仍心有余悸。 除了克服语言障碍，在训练中也充满惊险。 2008年，谈杰在美国进行仪表飞行训练时遭遇了类似漏油的状况。“仪表飞行要戴一个特制的眼罩，按照飞机仪表数据飞，不能看外围的天气情况和参照物。那天带我的是一个临时来的新教员，我们飞行到一半时发现油箱的油量至多能坚持5分钟。新教员也很紧张，跟塔台沟通的声音都颤抖了。” 那一刻，谈杰也很紧张，“我先把眼罩拉掉了，那已经不仅仅是训练。”恢复到目视飞行的状态，谈杰和新教员一起返回机场，“还好那里离机场只有两三分钟的飞行距离，当我们刚刚进入机场的一刹那，我就果断把飞机下降到0.3米的位置。最后等我们到达着陆点，安全员发现油箱里没有一点油了。” 6年7人迅速进阶机长 2013年12月3日至4日，第一批7名“零起点”飞行员全部通过机长考核。从陆地到天空，从驾驶座的左边（副驾驶）坐到右边（机长位置），7人仅花6年时间完成。 学习将成为7人一生的课题，叶磊眼里还有各种机型、飞行项目、国内外飞行文化需要不断学习，他至今仍难忘第一次和任务员、特警队员配合索降的经历，“飞机要稳，不能偏移，不仅关注自己，还要与团队合作。从二级机长到一级机长，从二级教员机长到一级教员机长，未来的道路仍很漫长。” 警航为城市消防添保障 在上海市公安局警务航空队相关负责人眼里，未来任务繁重。警用直升机对公安工作有很大的促进和帮助，可以说是维护社会治安、反恐处突的一把利器，在发达国家和地区警用直升机已实现全时空频繁使用，与其他警种的合作也已成为常态。 在中国，它仍处于起步阶段。未来低空开放，加快警用航空事业发展，提高立体治安防控能力已成为现实需要。上海市政府、军航、民航部门和上海市公安局领导对公安警航非常支持，今年除了K32消防直升机将列装上海警航，应急着陆点在原有41个的基础上还将增加。K32消防直升机，是目前最先进的防火直升机之一，可运载3吨水桶，它的机动能力强，空中灭火面积达400平方米，可在火场进行更加灵活有效的火灾扑救。 上述负责人介绍，“当然，并不是配备了消防直升机就攻克了高层火灾这一全球性的难题，但对于上海这座特大型的城市，专业消防直升机的配备无疑为城市消防增添了一种特殊的手段，提供了更多的选择。” 飞行员培训机制领先全国 谈到成为机长的中国首批“零起点”警航飞行员，该负责人认为：“自主培养能直接地解决飞行员短缺的问题。而从警校中选拔，不仅具有过硬的身体素质，经过培训可以达到警务飞行必备的飞行技术要求，更重要的是在飞行这一高风险的岗位上，关键时刻他们更加具有人民警察的奉献精神。” 目前，上海公安警航已经逐渐形成了一套成熟的培训机制，通过“走出去请进来”的方式已培养了两批13名“零起点”飞行员，第三批6名“零起点”飞行学员也即将学成归国，“在全世界范围内择优选取培训机构后，组织他们陆续走出国门，在没有翻译的情况下参加培训，第一批里的六人仅10个月就全部通过私照、商照考试，可见压力虽大但成效卓著。” 该负责人表示，“通过一系列的基础培训、模拟机培训、战术培训，高难科目培训、实战应用培训，飞行员观念发生了转变，能力极大提高，安全意识和团队意识增强，执行任务和沟通能力有了长足进步，一回到上海，他们很快就能契合应用。回国后，又通过警航队内经验丰富的老飞行员的带教，除按纲训练外，有意识地组织强度培训，并邀请国内外优秀教员十几批次来沪培训新人，使得7名飞行员比较快地达到了机长水平。” 该负责人称，上海公安警航飞行员的自主培养流程已经走在全国公安的前列，其可持续发展是可预见的。短短几年，上海公安警航还实现了警航直升机定检维修维护的完全独立操作，这也走到了全国公安的前列。不过，相较发达国家和地区，差距仍然巨大。2010年的数据就显示，美国可用于执行救援任务的直升机近1万架，仅纽约的民用直升机保有量就超过2000架；而在德国境内的任何一点，15分钟内都可以得到国家的航空救援服务。 |
