陕西降水偏少近五成  中飞通航送来“及时雨”

　　据了解，自入春以来，陕西省降水明显偏少，与常年同期相比偏少近五成，为1961年以来同期降水最少的年份。陕北地区、渭北大部及关中东部出现中、重度干旱，严重影响了农作物生长，对当地抗旱保收工作提出了严峻的挑战。2013年3月，陕西省气象局曾发布干旱黄色预警并启动重大气象灾害（干旱）Ⅲ级应急响应，要求全省各地区气象部门立即进入重大气象灾害Ⅲ级应急响应状态。中飞通航在了解到这一情况后，积极与陕西省人影办取得联系，从大局出发，在自身机组资源紧张的条件下，派出一架运十二飞机自3月初进驻咸阳机场配合陕西省人影办开展人工增雨作业。截止4月5日，累计飞行15小时，共计7个架次，燃烧碘化银烟条140余根，最大限度地利用空中水汽资源，有效增加了陕西省关中和陕南地区的降水量，对遏制当地旱情发展、降低森林火险等级、净化空气等工作起到了积极作用。

　　空中增雨学问大  干净环保影响广

　　空中人工增雨，是指在增雨飞机两翼加装播撒器，其中放置碘化银烟条，当飞机进入适合人工增雨的云层时，操作人员点燃碘化银烟条，烟条在燃烧过程中会产生大量粉尘微粒，云层里的水汽凝结在微粒上，经过碰撞形成水滴，从而促进云层降雨。银烟条中含有的碘化银剂量非常小，远远低于国际卫生标准和我国国家生活饮用水卫生标准（0.05毫克/升），并且雾化后的碘化银颗粒很快就会被吹散融入水汽当中，所以人工增雨作业不会对生态环境造成污染。一根碘化银烟条大约可以持续燃烧约25分钟，能产生千万亿个细小微粒。在这段时间内，增雨飞机可飞行100多公里，单就增雨作业效果而言一根碘化银烟条抵得上10多个地面增雨火箭弹。本次人工增雨共燃烧碘化银烟条50余根，作业影响面积高达4.1万平方公里，真可谓“大手笔”。

　　增雨作业危险大  飞前准备要做足

　　人工增雨作业并不是随时都能开展，必须在空中凝聚着大量水汽资源的条件下才能正常进行，但这样的气象条件又往往会伴随着冰冻、颠簸、雷电等多种风险，因此，人工增雨的有利时机，对于飞行来说往往是不利时机。一方面要保证降雨的效果，一方面还要保证飞行安全，这对飞行员的心理和技术都提出了高要求。此次执行人工增雨任务的飞行员是来自中飞通航的运十二飞机机长刘玉生，已累计飞行长达4000多小时，具有丰富的飞行经验。在执行任务前，他和其他机组人员会对飞机进行全面系统的检查维护，确保飞机状态保持良好，同时还会提前熟悉起降机场的地形图，与其他配合人工增雨的相关部门沟通协调，详细了解当地旱情和气象特点，从而制定合适的飞行计划，确保最大限度产生增雨效果。尽管风险不小，但来自中飞通航的机组人员充满信心，他们表示，要坚决打好抗旱保苗人工增雨攻坚战，为抗旱保收作出应有的贡献。

　　中飞通航二十载  甘作基建排头兵

　　中飞通用航空有限责任公司隶属于中航工业试飞中心，是经中国民航总局批准的、严格按照CCAR-91部运营的、从事甲类经营项目的通用航空公司，自1993年4月18日创建成立至今二十年，始终心系国家建设和百姓民生，先后完成了三峡大坝选址，西气东输、南水北调、青藏铁路选线，奥运圣火登顶珠穆朗玛峰，汶川和玉树地震抢险救灾等工作，履行了一个国有企业所应承担的社会责任，曾荣获党中央和中央军委联合颁发的抗震救灾英雄集体称号。在后续的发展过程中，中飞通航将一如既往地支持和配合陕西省人工增雨作业中飞通航将一如既往地支持和配合地方人工增雨作业，力争为当地抗旱保收工作中做出更大的贡献。