阿布扎比的猎鹰航空服务公司拥有一架“世袭1000”和两架“莱格赛600”。奥贾巴尔航空公司拥有1架“莱格赛600”和1架“世袭1000”。迪拜的帝国航空公司拥有6架“莱格赛”系列飞机。除了公务机，沙特石油公司还拥有三架ERJ-170，阿曼皇家警察拥有1架ERJ-175，石油航空公司拥有三架ERJ-170。这些都被认为是巴航工业制造的公务机。 

　　10月，巴航工业在阿布扎比举办了中东公务机运营会议，对该区域新运营和维修中心给予技术、维护等多方面的支持，并改善零部件供应和保障周期。除了在欧洲扩大自有和授权服务中心网络，阿布扎比的猎鹰航空服务公司和迪拜的公务机航空集团也可以提供授权运营和维修设施。 

　　猎鹰航空公司提供“莱格赛”600和650以及“世袭1000”等机型的航行中维护；而公务机航空集团提供“飞鸿300”的航行中维护和“莱格赛”600与650的地面维护。南非约翰内斯堡的兰萨里飞机中心（Lanseria Jet Centre）也可以为“飞鸿”100和300提供地面维护，为“莱格赛”600和650提供在线维护。巴航工业公务机部门的欧洲、中东与非洲销售区办公室设在伦敦，地区主管分别位于俄罗斯、阿联酋、南非、法国和英国。 

　　“莱格赛”600和650因为能够适应中东地区45摄氏度的酷热环境，而受到了该地区的欢迎。史蒂夫表示，“莱格赛系列飞机因为在炎热和高空环境中的良好表现而成为中东市场的理想选择。”今年的中东公务航空展上，几家航空公司展出了几款巴航工业的公务机，包括“飞鸿300”、“莱格赛650”和“世袭1000”公务机。 

　　达索 

　　达索是法国的独有品牌，是世界上唯一一家同时制造军用飞机和私人飞机的航空制造公司；该品牌的飞机也广受中东客户的好评。达索国际销售主管雷纳德- 克罗阿特（Renaud Cloatre）称，“我们与客户保持着非同一般的亲密私人关系，我们能够为他们提供非常安全的飞行。而且，我们在安全性方面有着非常好的形象。” 

　　克罗阿特表示，达索目前持有110多架来自世界各地的订单，其中约有65架将在今年完成交付。目前，中东拥有60多架“猎鹰”公务机，并将在未来 18个月里接收约12架新飞机；沙特私人航空公司成为“猎鹰7X”的最大客户。克罗阿特说，“我们在海湾合作委员会国家和中东其它区域的新客户在不断增加。虽然去年的需求有所下降，但今年又逐渐恢复过来。” 

　　该公司表示，自从1963年首次推出“猎鹰20”公务机以来，达索已经向67个国家交付了2100多架各型飞机。目前在售的“猎鹰”系列飞机包括装有三个发动机的“猎鹰”900LX和7X，以及装有两个发动机的“猎鹰”2000LX、2000LXS和2000S。今年10月，达索推出了可搭乘六名乘客的“猎鹰2000LXS”飞机，用于在2014年代替2000LX。该型飞机能够在19分钟里爬升41000英尺，但需要的跑道长度仅为2260英尺。 

　　不过，该公司的三发公务机成为支线客机的最佳选择。三个发动机可以让公务出行人员有更多的选择：“公务飞行不需要在一个发动机出现故障的情况下立刻迫降，使其仍然能够按照既定规划进行飞行。”该飞机航程达到5950海里，经典的“猎鹰7X”城际航线包括迪拜-珀斯、迪拜-东京和纽约-迪拜。 

　　除了“猎鹰”系列飞机，达索还制造“阵风”战斗机。克罗阿特表示，“达索是世界上唯一能够生产民用和军用飞机的航空制造商。从基本飞行重量而言，我们的飞机比竞争对手要节省20%到30%。”由于在中东地区建立了畅通的交付渠道，训练飞行员的需求变得越来越重要。他还表示，“对于所有‘猎鹰’机型飞行员的培训非常重要。” 

　　克罗阿特以今年的中东商务航空展为例，证明中东地区不再是“新兴”市场，而已经成为“成熟”市场。他表示，“此次 

　　航空展对我们来说非常重要，阿里正在做很多工作。地区协会对游说来说非常关键，商务航行在拥挤的空中需要很好地自我防护。我们需要通过此平台来展实现与专家、主办方和客户的交流。对我来说，其重要性堪比欧洲公务航空展，这对该地区的航空业来说是非常重要的一部分。” 

　　豪客比奇 

　　欧洲、中东和非洲销售副总裁斯科特-普拉姆（Scott Plumb）表示，“作为公务航空界的重要活动，中东公务航空展是豪客比奇向中东潜在客户展示产品的重要机会，例如‘空中国王’系列。我们还希望通过此次展会与客户进行交流，并讨论影响该地区的航空问题。” 

　　普拉姆表示，豪客比奇“当前在中东市场的竞争中处于领先地位，已获得了该地区25%的公务机市场份额。其中71%为涡桨公务机，16%为喷气式公务机。”他的论断依据是捷网（JetNet）2010年10月的数据分析。 

　　该公司也一直在发展自己的支持网络。“作为拓展中东市场的努力，我们通过与宜捷航空合作加强了自己的客户支持网络，并投资一千万美元在迪拜、伦敦和新加坡建设了新的零部件货舱，我们还与沙特的阿拉伯航空公司建立联盟。” 

　　就该地区市场整体而言，他表示，“（我们认为）中东公务机市场从长远看潜力巨大，特别是本地区客户对隐私和安全的关注，该地区经济的强劲发展，以及该地区财富在世界各地愈加分散和该地区新政府国际活动增加等因素的推动，都有助于该地区市场的发展。” 

　　普拉姆表示，“该地区对公务机其它应用的兴趣也在不断增长，例如医疗撤离和空中侦察。”他总结道，“由于提供公务机服务公司的增加，我们认为中东地区的公务飞行将不断增加。”人口较少地区次级机场数量的增加，将会让到偏远地区变得更加便捷；这对油气公司来讲尤其重要。”