近日，在中央党校南院升平颐和举办的“领导干部国学大讲堂第九讲：中国低空产业经济与应急危机救援”圆满闭幕。与此同时，由中国通用航空发展协会、中国直升机产业发展协会、欧美同学会企业家联谊会、领导干部国学大讲堂，联合发起支持的“中国低空产业经济研究院”成立。济南军区原空军司令员、中将郭玉祥、中国直升机产业发展协会会长、欧美同学会企业家联谊会会长徐昌东、北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋等为“中国低空产业经济研究院”揭牌。

　　徐昌东站在全球航空业发展的高度，介绍了低空产业经济的未来发展趋势与应急危机救援，我国低空产业发展的状况，低空产业经济与城市及区域经济发展战略、通用航空产业链与相关产业发展等。他说：我们中国是一个幅员辽阔国家，地质结构不同，所以地质灾害也很多，这些地质灾害的产生必须要紧急救援。紧急救援代表一个国家的软实力，同时也是经济的体现。我们中国改革开放有三十多年了，但是我们的立体救援系统还不成熟。历次的灾害，仅仅靠我们国家和政府的紧急救援远远不够。就拿这次雅安地震来说，在发生灾难的山区没有飞机降落的地方，也没有跑道，只有直升飞机能担负这样的任务。但是，我们在直升飞机方面是比较弱的。美国有24万架飞机，还有2万架飞机在国民警卫队，均属于通用航空性质。他们的通航机场有两万多个，仅直升飞机有2万多架。按照西方标准，中国的通用航空飞机有1千多架。这说明，我国这方面非常落后，差距还很大。

　　高远洋则从中国通用航空救援系统的发展与机遇、低空经济产业链与园区规划方面做了精彩的讲演。他说航空业的市场前景非常广阔，中国先是地面交通，然后搞轨道交通，现在还那么堵，今后就要搞空中交通，这一市场契机就出现了。中国现在能够供通用飞机起降的机场大概有两百多个，我们的通用航空飞行员的数量大概只有2000人左右（美国有将近50万人）。所以，中国通用航空产业未来得发展空间非常大。人均GDP超过四千美元是通用航空发展最基本的条件，中国现在已经具备了。中国内地有87.5千万富豪和5.5万个亿万富翁，其中大概有1/6的人有意愿买私人飞机。与商用航空相比，通用航空市场更大，广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、应急救援等等。过去我们坐飞机、坐大巴出行，现在很多开私家车，未来就可能是个人飞行和私人飞行的方式。通用航空的产业链是很长的，也很庞大。粗略计算，这一产业全面发展起来，市值规模能达到一万亿——这对我国经济发展的拉动是不言而喻的。

　　十八大以后，我们国家下决心开放低空产业。作为今后十年中国经济新的战略增长点，低空产业的春天已经到了。