通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

　　徐和谊表示，通用航空是个新兴产业，在我国刚刚起步，现在我国所拥有的通用航空飞机总数是1050架左右，美国拥有23万架。每年贡献1500亿美元的产业，占到GDP的1%，同时提供了126个万工作岗位。

　　通用航空这个产业经济规模大，产业水平高，同时产业的带动性强，是目前我们国家提倡发展的战略新兴产业之一。徐和谊透露，5月份前后，国家将正式颁布对低空全面开放。北京市委市政府已经明确把发展通用航空产业的重任交给北汽集团。目前，北汽集团与北京航空航天大学共同成立了通航公司，明年要有100亿元以上的贡献度。

　　“目前，我国汽车制造和消费已成为世界第一大户，相信通用航空会在很短时间内成为中国经济的重要支撑产业。”徐和谊表示，通用航空市场潜力十分巨大，年产销收入将达到千亿元级。而通用航空产业的带动高达1比10，高于千亿元的飞机销售收入预计将给全产业链带来万亿元级的产值。

　　对于汽车企业进军通用航空领域，徐和谊充满信心。“通用航空和汽车同属先进制造业，国际的经验也表明这两个产业有相同的关联度。”徐和谊表示，汽车产业在研发、制造、管理、质量控制、供应链管理等多个方面的成熟经验和基础资源，能为通用航空产业的发展提供良好支撑 ，反过来讲，通过发展通用航空产业，汽车产业也能获得大量的新技术，提高企业的创新能力，通过航空技术的反哺、也反过来促进汽车领域的竞争力的提高。目前，包括戴姆勒、宝马、斯巴鲁、萨博、劳斯莱斯、本田等在内的多家国际车企同时跨界航空业。

　　目前我国发展通用航空产业刚刚起步，政府有关政策现在也是刚出台。而北京围的相关政策还没有正式出台，随着北京通用航空产业越做越大，相关配套政策也会逐步完善出台。“北京市已经下了决心要把北京通用航空做起来。”