兴城的直升机基地是南航珠海直升机分公司在北方唯一的基地，有三架直升机，目前由企业包机。不久将提供个人包机服务。

　　坐直升机要多少钱？啥感受？本报记者在兴城直升机基地体验了一次乘坐直升机出行。

　　兴城直升机基地目前主要为中海油辽东湾的海上作业平台提供飞行保障服务，直升机为海上平台人员倒班的主要运输力。基地共运行3架飞机，全部为号称美国“直升机之父”的西科斯基生产的S-76型直升机。载客数均为12人。

　　兴城风很大，记者穿着塑身棉裤，羊绒衫及羊绒外套在停机坪呆了不足2分钟就打起寒战来。看到记者不停跺着脚，候机室主管孙悦让记者提前穿上防护装备。

　　基地候机大厅不像大型机场那样豪华，但是X光机、安检仪、称重秤等设备齐全。候机室靠近门口的架子上挂着10件橘黄色的连体式防护服。与以往见过的防护服不同，这些防护服不仅上下身连在一起，还兼具了鞋、手套和帽子的功能。

　　孙悦边说边拿下一件衣服，指导记者穿上，当记者在她的帮助下，拉上胸前及两只手臂上的拉链时，手臂上的肌肉已经有些酸酸的感觉。穿上防寒衣，记者再次来到停机坪。虽然外面寒风依旧，但是浑身上下却感觉不到一丝风。

　　半小时后，机务人员的航前检查完毕，记者在珠直质控室主任，兴城基地机务负责人刘普的引领下登上直升机。与大型固定翼航班的登机方式不同，乘坐直升机时，需要按地面上标注的类似斑马线的安全路线登机。“因为直升机悬停时螺旋桨带动的风力也是比较大的，为了避免出现意外，我们都会引领乘客按安全路线登机。”刘普介绍。

　　这款能承载12名乘客的直升机有3排乘客坐席，每排座椅旁都有大扇的玻璃窗，坐在上面感觉视野开阔。直升机上的安全带与普通固定翼客机不同，它不仅在腰部有固定的带条，两侧肩部也有安全带用于固定。坐在第一排，操作设备和仪表近在眼前，能清楚地观看各种指示灯不停闪烁。一小段滑行后，飞机开始垂直上升，很快就达到预定的飞行高度。据兴城基地工作人员齐冬梅介绍，直升机在飞行途中如遇强气流或大风，也会有颠簸。但相对来说这种情况比较少见。

　　S-76型直升机兴城飞沈阳40分钟

　　中型机，最大载重5吨，飞机自重3吨，包括人、物、油在内，最多还能载重2吨，按平均每位乘客150斤计算的话，12名乘客就已经接近载重上线。

　　兴城基地的航班最远航线为400海里，换算成陆路相当于从沈阳到京津一带，往返约2小时。如此计算，该直升机从兴城出发可以覆盖全省各市，而从兴城飞往沈阳的用时将在40分钟内，如果开车走高速的话，则需要3个小时左右。

　　乘坐半小时内每人约需1000元

　　据介绍，除了为海上平台人员倒班提供运力。兴城直升机基地还在遭遇紧急情况，群众生死攸关需要争分夺秒的时候参与社会救援。仅去年一年他们救助的群众就多达20余人。其中包括葫芦岛市建昌县大雨中被困的群众，绥中某海域落水的外籍船员，兴城南大山被困群众及失事货轮上被困人员。不仅如此，该公司将来还将为飞行爱好者提供短途的飞行体验。

　　那么乘坐直升机的成本如何呢？对此，南航珠海直升机分公司的工作人员解释说，这要根据具体机型、每班飞行时间（长短）、还有乘坐旅客数来核算。一般而言，如果满座的话，在半小时以内，每人需1000元左右。

　　直升机运营属通用航空，而限制通用航空业发展的因素主要有三个，首先是目前国内“低空管辖权”没有正式开放，申请航线比较困难。而个人包机需要提前向空管部门申请，通过审批之后才能起飞。另外，民用的通用航空机场少，很多城市不具备条件的起降点。此外，受自身载客量限制，直升机的营运成本较大型运输飞机要高出许多。