据悉，通用航空维修委员会是中国民用航空维修协会下设的专业分支机构，于今年5月获民政部批准成立。本次成立庆典暨高峰论坛由中国民航维修协会主办，中国民航飞行学院承办，民航局飞标司副司长周凯旋、中国民航飞行学院校长郑孝雍、民航西南管理局副局长王坚、中国民航飞行学院副校长吴旭勇等出席。中航国际、东方公务航空、亚联公务机公司、西林凤腾等近50家企事业单位参加会议。

　　成立庆典上，周凯旋向通航维修委员会的正式揭牌和通航维修高峰论坛的举行表示祝贺，并介绍了我国通航运行、维修的现状。与运输航空相比，通用航空市场更大，产业链更长，具有战略性新兴产业的支撑引领特点。目前，我国通用航空机队在册总数为1319架（具），有通用 机场及通用航空临时起降场点290个，通用航空从业人员11500余人，持有通用航空经营许可证的各类企业149家。与发达国家相比，我国的通用航空与运输航空发展不均衡，机队、企业规模偏小。

　　从促进通用航空良性、快速、持续、安全发展的角度出发，周凯旋在致辞中建议发挥行业性组织的作用，实现行业资源的优化配置与有效整合；结合国家关于促进、扶持通航发展的政策，制定出符合我国国情的通航发展规划；加强与国内航空制造产业的横向联合，建设通航产业园，拓展通航产业链；充分利用中国民航飞行学院等教育、科研平台，完善通航专业人才培养机制，打造全国性的民航通用航空维修基地，建立并完善通航维修保障体系。

　　民航西南管理局副局长王坚介绍了建设民航强国新形势下，西南地区通用航空加速发展的良好势头。他说，西南地区拥有全球办学规模最大的中国民航飞行学院和全国数量居首的高原机场，对通用航空器的安全运行提出较高要求的同时也给各维修单位带来发展机遇。

　　据中国民航维修协会常务理事、通用航空维修委员会负责人吴旭勇介绍，飞行学院将着力打造民航通用航空器维修基地，与各维修单位展开广泛合作，进行航材集中购买、电话排障等探索。

　　作为全球最大的通用航空运行体系，学校的通用航空维修能力经过数十年的沉淀积累，实现了从单一机型到多种机型、从简单修理到深度修理、从修理国内制造到修理国际制造的历史性跨越。去年，学校又建立全国第一家CCAR-147维修培训机构，增补了通用航空维修培训专业。这些努力表明，学校为国家低空开放政策的实施和通用航空发展做好了充分准备，正向着“扩大能力、进军高端”的目标不断迈进。

　　周凯旋副司长和郑孝雍校长共同揭牌，标志着通航维修委员会正式成立。通过此行业性组织，各会员单位将共享信息、整合资源，维护企业权益，制定行业标准，共同促进通航有序规范发展。飞行学院作为通航维修委员会常设机构挂靠单位，也将充分发挥行业引领作用，汇集各方力量推动通航产业跨越式发展。

　　当天还举行了通航维修高峰论坛。论坛的主题是“发展、合作、共赢”，来自中国民航飞行学院、青岛九天飞行学院、中航材西南有限公司、西林凤腾通航有限公司的嘉宾、代表分别作了主题发言。