开放低空政策的破冰引发了业内的高度关注，有观点随即表示，通用航空产业将借势发力，成为经济新增长点 。

　　“市场这样解读并没有夸张，一点都不奇怪，因为对经济的刺激确实很大。”一位不愿具名的专家在日前接受记者采访时表示，通用航空产业与汽车产业、房地产业相比，产业链更长，可制造大量就业机会，增加政府税收，将成为地方政府拉动内需发展经济的支柱产业之一。

　　虽然业内人士担忧基础性设施较差和专业人员匮乏等基础性问题亟待解决，但撬动上下游产业超万亿的市场诱惑必将促使市场轮番投资。记者获悉，国内航空巨头闻风而动之际，国际航空巨头们也开始蠢蠢欲动。

　　面对市场的兴奋，上述人士也表达了自己的担忧：“我国通用航空的发展目前还处于初期阶段，通航机场和起降点少、运营基地的建设滞后，此外，飞行服务站以及气象、情报通航人才培养机构都很缺乏。”

　　然而，这似乎并不影响各大航空工业公司的纷纷抢滩。对于出现这种情况的原因，业内人士解释为，“市场自己会调节，这个问题目前不用担心。只要市场有了，资金与投入会迅速跟进。”

　　金胜通用航空有限公司董事长宋金胜表示，我国的通用航空基本上处于空白，属于刚起步的阶段。当前，有了经济基础，有了市场需求，有了低空开放的政策，可以说，低空开放就像是见到了光明。

　　低空空域开放蕴含的巨大财富不仅引起各地的争食，更引起包括中航工业等国际航空制造巨头的纷纷参与。

　　据相关媒体报道，中航工业通飞表示将首先布局这一领域。中航工业通飞董事长孟祥凯曾表示，中航工业通飞正是借助我国低空空域管理改革这一历史性机遇，制定和实施领先发展战略，到2020年，努力成为国内领先、世界一流的通用航空解决方案提供商。

　　在机会面前，国际航空巨头们显然不会让中航工业独吞这块“万亿大蛋糕”。

　　记者了解到，新西兰与法国欧盟等多家公司都在加速规划针对中国市场的布局。

　　专家透露，中欧飞机有限公司、欧洲直升机公司、贝尔直升机公司的贝尔等航天工业巨头们已开始在国内集体“亮剑”。此外，美国罗宾逊直升机公司与美国空中拖拉机飞机公司也欲借在香港注册的公司集中火力抢滩市场，提前布局。

　　霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空商务总监瑞希杰（Rishiraj Singh）更是难掩他对中国市场的垂涎：“中国市场虽然目前尚处初期起步阶段，但目前这一产业已出现勃勃生机。我们非常高兴也非常激动，能在今天的这样一个时间段可以加入这个行列。”