美国联邦航空局：通用航空的“安全经”(2)

　　
　　贯彻安全观念

　　
　　2011年，美国联邦航空局启动了一个为期5年的教育和推广项目。美国联邦航空局安全团队，致力于通过教育和培训促进航空社区的安全文化变革。该安全团队在2011年对全国的通用航空飞行员和机械师进行了98次的安全观念贯彻活动，120多名联邦航空局工作人员加上3000名志愿安全代表参加了这些活动。安全团队还在2012年通过在线课程、地方研讨会和奖励计划等方式，就下列话题开展安全观念贯彻活动：

　　
　　积极的飞行姿态　飞行员的每一个动作都应具有专业性。你的专业性是你每次飞行生命安全的保障。

　　
　　超越飞行前准备　适当的飞行前准备是至关重要的。它不只是使用检查单，一个好的飞行前准备还应该包括检测你的飞机和机上系统。

　　
　　航路巡航　在飞行中避免出现自满情绪，预先思考，计划好特情处置，并保持态势感知力。

　　
　　机动飞行　注意空速是关键。在飞行中，“失去控制”往往是没有始终关注空速的结果。

　　
　　网上资源　安全团队网站是一个帮助飞行员提高技能和获取知识的有用资源。该网站也是联邦航空局天翼飞行员精通计划的主站，包含网上飞行员培训材料，以及帮助飞行员避免在目视飞行规则下进入仪表气象条件(IMC)的教程。

　　
　　爱好者自制飞机　爱好者自制和其他实验飞机，是通用航空增长最快的部分。在过去5年中，22%的致命以及略高于5%的通用航空飞行小时是这些飞机造成的。“失去控制”是造成爱好者自制飞机致命事故的首要原因。美国联邦航空局根据爱好者自制飞行标准化委员会的建议，公布了飞行员转型实验或不熟悉飞机的咨询通告，对实验飞机的业主、飞行员和飞行教员提供指导和建议。

　　
　　认证的飞行教官　美国联邦航空局一直与飞行教员们合作，通过改善飞行教员训练，以提高运行安全。在2010年12月，联邦航空局会见了飞行教员进修诊所(FIRC)的行业赞助商，并出版了指导材料。

　　
　　通过国际航空认证委员会(AABI)和大学航空协会(UAA)，联邦航空局正在利用航空学术社区专业知识，开发提高飞行训练水平的最佳做法。作为第一步，联邦航空局和AABI于2011年7月共同举办了联邦航空局/学术研讨会暨AABI的行业教育者论坛，引领出了2011年9月的UAA秋季教育会议以及2012年2月的AABI冬季会议。这些会议制定了可以用来提高飞行训练水平和减少飞行事故的具体的非管制措施。

　　
　　直升机安全　国际直升机安全团队(IHST)是一个政府与工业界合作，为到2016年减少80%国际民用直升机事故率的组织，其成员包括美国联邦航空局、阿古斯特维斯特兰公司、美国直升机学会、贝尔直升机公司、布里斯托集团、CHC直升机公司、欧直公司、飞行安全基金会、加拿大直升机协会、国际直升机协会和西科斯基飞机公司。

IHST的成员也在重要直升机运行方面与各国建立了国际伙伴关系，并鼓励海外产业进行事故分析和开发安全的措施。全球合作伙伴包括来自美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、俄罗斯等国家的政府和行业参与者。

美国通航事故正逐渐减少

　　
　　在美国，过去10年中致命的通用航空事故数量已经下降，同时因经济下滑导致飞行小时数也同样下降。

　　
　　在过去3年中，可控飞行撞地(CFIT)造成的致命事故与上一个3年相比已减少50%以上。那些在飞行中和在进场、着陆阶段发生“失去控制”的事故下降了20%~25%。

　　
　　与此同时，在过去的3年中由于天气原因造成的致命事故减少了近40%，夜间发生的致命事故下降了25%。

　　
　　目前，通用航空致命事故率一直相对稳定。在2011财政年度，在271起致命通用航空事故中有457人死亡。在2010年，在270起致命通用航空事故中有457人死亡。2011年致命事故率为每10万飞行小时1.13次致命事故，2010年为每10万飞行小时1.10次致命事故。

　　
　　2001年~2011年，导致致命通用航空事故的前10位原因是：

　　1.失去控制飞行

　　2.可控飞行撞地

　　3.系统组件故障—动力装置

　　4.低空运行

　　5.未知或不确定的因素