图：这架飞机是海燕650B型，是一款国产轻小型飞机，飞机机身为钢管、玻璃钢、蒙布混合构成。
　　

　　更加丰富的机型将继续融入沈阳市场，3年后，沈北新区北部新城占地面积33万多平方米、总投资15亿元的民机整机生产项目将正式投产，主要制造三个型号的运动型固定翼飞机，载客量2至4人，飞机售价100万至600万人民币，97号汽油即可满足运行。
　　
　　中国航空运动协会飞行委员会副主任、辽宁省航空运动协会主席刘翼告诉记者，沈阳还有两人已经预购两架美国海王Searey私人飞机，售价36万人民币左右的这种机型航程为705公里，速度：182公里/小时。
　　
　　7月，两人将赴美提机。刘翼称，届时，辽宁人拥有固定翼飞机将达5架。
　　
　　法库县县委书记冯守权在接受采访时曾表示，位于沈阳通用航空产业基地的起降点可容纳200多架通用飞机，800米飞机跑道、近5万平方米的站坪、两条联络滑行道、完备的排水、围界和供电工程，建成后不仅将承担试飞、私人通用飞机起降、航空培训、航空俱乐部等作用，也将通过飞行体验等带动周边旅游。
　　
　　沈北新区方面则表示也将考虑开展飞机驾驶和相关养护的培训。沈阳航空航天大学、辽宁省航空运动协会，乃至各飞行俱乐部也在争取航空培训方面的资格。
　　
　　“低空开放”不等于“低空放开”
　　
　　更注重干线航空发展，通用航空始终发展缓慢，空中管制政策的相对封闭是制约的因素之一。
　　
　　拿到驾照、拥有飞机、起降点等配套设置配备完毕，唯一需要的就是相对自由的天空。
　　
　　一组来自中国民用航空局运输司通用航空处公布的数据显示：截止到2009年年底，我国拥有通用航空器997架，占全部航空器的13%，每百万人拥有不足0.5架。而同一时间节点下的美国，拥有通用航空器23万余架，约占全国航空器的90%，每百万人拥有743架。
　　
　　而更注重干线航空发展，通用航空始终发展缓慢，空中管制政策的相对封闭是制约的因素之一。
　　
　　2010年末，国家颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，试点放开沈阳、广州两地空中1000米以下的飞行管制工作，这让刘翼意识到沈阳的通用航空在国内发展的优势，飞行爱好者通过辽宁航空运动协会进行预先申请，飞行者需要明确飞行时间、飞行高度、飞行距离等详细资料，待航管部门批准通过后方可飞行。
　　
　　根据《意见》，在试点结束后，将进入推广和深化阶段。“虽然低空空运没有完全开放，只是改革，但形势已经发展得很有希望了。 ”刘翼看到的希望是，辽宁省已经开始进行更加深化的改革，“相关部门开始对辽宁现有的机场如农业机场、废止机场进行调研，将目前还存在的机场数据报给空军，在空运改革时，都会被考虑其中。 ”
　　
　　刘翼表示，这些调研的机场，将来也有望重新启用并且联网，除了作为通用航空服务站外，飞行爱好者将有可能在这里开展相关的培训工作。
　　
　　空军司令部航空管制部的相关负责人曾表示，“低空开放”不等于“低空放开”。目前社会所关注的“低空开放”，是指国家正在进行的“低空空域管理改革”。
　　
　　即便是这样，刘翼、王梁和老林这样资深的航空爱好者也急切的盼望着改变的那一天，自由飞翔。
　　
　　新闻背景
　　
　　考私照难度不小
　　
　　越来越多的人选择考取 “私照”，刘翼表示，私照有别于商用飞行驾驶执照和航线运输驾驶执照，持有人只能进行不以营利为目的的飞行。
　　
　　考取“私照”的学员必须年满17周岁；有良好的道德品质，无不良犯罪记录；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；具有初中或者初中以上文化程度；持有中国民用航空总局颁发的现行有效级或者I级体检合格证。
　　
　　刘翼介绍，体检合格后，要通过私用驾驶员执照理论考试和飞行技能实践考试。超千道的理考复习题内容涉及航空法规、航空气象、驾驶术、领航等方面知识，80分以上合格。
　　
　　理论考试合格后是实践考试，由考核航空知识的口试和演示飞行技能或飞行熟练性的实践考试两个部门组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，最后一步就是申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”。
　　
　　刘翼表示，体检和理考现在在沈阳就能实现，通过沈阳航空航天大学和辽宁省航空运动协会报名即可，实践考试的培训可以在中国民航大学朝阳飞行学院进行，黑龙江也有三所这样的培训学校。