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 中航工业直升机有限责任公司总经理蔡毅 根据《胡润财富报告》报道，中国内地现在约有100万个千万富豪和6万个亿万富豪。这些富豪中，有一半人打算购买游艇，六分之一的群体计划购买私人飞机。另据专业机构推算，中国约有15万人是私人飞机的潜在消费者，而私人飞机主要是公务机和直升机。保守估算，直升机占私人飞机的比例是20%，私人直升机的潜在消费者就是3万人左右。如果10%的消费者实现购买，则私人直升机的销量就能达到3000架。现在的中国私人航空就像20年前的中国汽车业，空间巨大，充满机会，而在未来十年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。中航工业直升机预测，2012年将是中国私人飞机时代的元年，2013年前后中国的私人航空业将产生市场井喷。 蔡毅表示，“对于中国私人飞机和直升机来说，缺乏的不是需求，低空空域的管制才是制约私人飞机和直升机发展壮大的瓶颈。”2010年底，国务院、中央军委联合下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，首次提出低空空域开放在今后十年内将按试点、推广、深化三个阶段逐步推进。人们开始对“放松低空空域管理”多了一份期待。《意见》指出，到2015年前，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区推广改革试点，优化管理模式，合理布局和建设服务保障网点，建设低空空域运行管理和服务保障体系，此外，还将在中南、东北地区进行通用航空综合改革试点工作。业内人士指出，这意味着中国对私人飞机升空亮起了绿灯。中国民用航空局局长李家祥也表示，2012年3000米以下低空空域开放试点将扩大，争取2015年实现全面开放。 同时，《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》将航空制造产业作为高端装备制造业纳入国家战略性高科技产业之中去，从发展战略、行业立法、产业政策、财政投入等方面，给予长期、稳定的支持。这对私人飞机和直升机的研发制造来说，无疑是个重大利好的举措。 |
