“我们此次来珠海，主要是想通过与国内外通用航空领域的公司广泛接触，让他们了解我们的政策，并积极争取让他们落户。”在第八届中国国际航空航天博览会（简称“珠海航展”）期间，一位来自内地城市负责产业招商的官员对《第一财经日报》记者说。

        他告诉本报记者，虽然不算正式招商，但他们也组成了一个3人小组分布在航展现场，物色有意向的企业。

        通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括农林等作业飞行和科学实验等飞行活动。日前，随着《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的出台，低于1000米高度的低空区域的逐渐放开已经明朗，而中国通用航空市场急于释放出压抑已久的能量。

        在珠海航展期间，多家通用航空公司召开新闻发布会，高调预测未来10年中国的通用航空将会得到高速发展，是继干线飞机、支线飞机之后另一个迅速崛起的朝阳产业。

        据统计，到2012年，我国需要各类通用航空飞机1万~1.2万架，按国际通行的航空产业拉动比1：10估算，将带动超万亿元的市场规模。

        在巨大商机的驱使下，国内外通用航空公司也在中国积极布局，几乎与此同时，各地方政府也开始竞夺这些公司的落户。

        中航工业通用飞机有限公司总经理孟祥凯告诉本报记者，因为大家都预测到通航产业蓬勃发展的势头，所以很多地方政府都表示了与中航工业集团合作发展通用航空的愿望。

        其中，珠海借助航展，在通用航空市场抢占先机，除了吸引到中航工业通用飞机的落户，近日，还与美国通用航空厂商西锐公司签订合作意向书，该公司拟在珠海建设一个以美国西锐为主的通用航空飞行服务基地。

        同时，珠海也出台了多项优惠的招商政策，比如，在珠海机场进行通用航空作业飞行、航班飞行等涉及到的起降费、夜航费、停场费等，第1年全免、第2年享受减免70%、第三年减免60%、以后可一直享受减免50%的优惠。

        广东省政府副秘书长谢鹏飞在11月17日召开的通用航空产业国际论坛上亲自为广东做广告，欢迎通用航空企业落户广东。

        据了解，北京也已经开始着手拟定首个通用航空产业发展规划，并将通用航空作为未来航空航天产业发展的重要领域。

        石家庄斥资23亿打造通用航空基地，到2013年建设完成，预计建成后年销售收入可达到62亿元。

        在中西部，西安借助国家航空高技术产业基地的优势发展航空制造业，西安经济开发区管委会副主任段永和告诉本报记者，西安已经建成了较为完整的航空产业链，尤其是通用航空器材制造等方面已经领先，未来还要向市场开发、航空物流等方面拓上述城市官员告诉本报记者，市场化程度更高的通用航空领域，将是“十二五”期间各个地方争夺的重点，这是一个新的经济增长点。

        立足于深圳的东海公务机有限公司总裁王世翔告诉本报记者，事实上，随着中国经济的发展，内地城市也有大量富豪，公务机公司不一定要在一线城市发展，因为这有可能和密集的航班相冲突，反倒是二三线城市有更大的发展空间。

        但同时孟祥凯也认为，各地和各企业在发展通航产业时，要尽可能地避免重复，不能重现汽车产业发展初期的散乱局面。