博诺旺：以2010年的销售情况为例，我们在整个中国民用直升机市场上已经占到了50%的份额。2011年，欧洲直升机的营业额达到54亿欧元，并获得了457架新直升机订单，占民用及准军用市场43%的市场份额。其中，2011年欧洲直升机中国分公司的营业额为5800万欧元，同比增长70%，并获得了价值约3亿欧元的订单，占据了中国40%的市场份额。

　　未来，中国民用直升机的市场增量是显而易见的，预计十年内将有1000架民用直升机的需求量。随着中国对低空航行政策的开放，可以预计将来欧洲直升机在中国的销售业绩会非常好。

　　记者：有人说中国通航市场并没有像前两年普遍预测的那样快速增长，您怎么看？

　　博诺旺：目前，欧洲直升机在中国的直升机主要应用于海上石油钻井平台及搜救救护领域。应用于海上石油平台的主要是欧洲直升机的大型飞机。欧洲直升机25%的直升机用于海上石油平台。未来，欧洲直升机预计小飞机的数量将会有更快的增长。除了海上钻井平台业务领域，欧洲直升机还盯上了陆上石油市场。由于中国的幅员辽阔，一些油田及大多油气管道都位于偏僻位置，欧洲直升机认为这一现状蕴藏着市场机会。

　　欧洲直升机正在为未来低空开放所带来的市场机会作准备。欧洲直升机与中航工业联合研制了应用于海上石油钻井平台及搜救救护领域的EC175直升机。EC175拥有16个座位，为欧洲直升机所独创。该机型已获得了适航证，其首架飞机将于明年初投放市场。

　　记者：欧洲直升机在中国建立很多办事处，这些办事处都负责什么，在成都、哈尔滨、武汉等二线城市为何受到重视？

　　博诺旺：低空开放政策对于欧洲直升机在中国的市场开发来说有着重要积极的影响。尤其是在成都、哈尔滨、武汉这些二线城市有着更大的潜在直升机市场机会。

　　我们在这些二线城市建立办事处，为客户提供高度定制服务，满足他们最细微的要求，为运营商提供人力资源服务，为有需求的客户提供直升机机师，为国内客户在国内提供完整的大修服务。

　　记者：作为市场占有率最高的直升机制造商，欧洲直升机认为中国客户现在最需要什么样的产品和服务？

　　博诺旺：目前，欧洲直升机在中国的直升机主要应用于海上石油钻井平台及搜救救护领域。一些油田及大多油气管道都位于偏僻位置，欧洲直升机直升机就能帮助客户解决石油钻井勘察问题，如EC175型直升机。同样，中国地源广阔、地形复杂、且容易发生自然灾害，欧洲直升机搜救类直升机就能很好的在此领域发挥作用，如EC225型直升机。另外，用于海上作业EC155型直升机、用于公共事业的AS350B3型直升机、用于公安执法的EC135型直升机都是根据中国地区客户的实际需求提供的多任务、多机型产品。

　　欧洲直升机了解到其直升机客户在航空材料支援、技术维护咨询、机务培训、保养/维修/大修支持方面有着大量的需求。欧洲直升机以近距离、高质量和快速的优质服务，提供针对不同用户需求的一对一支援，保障客户安全飞行。

　　此外，欧洲直升机也帮助中国开发和培养高素质的直升机飞行员及机务人员人才库，积极培养中国的航空人才，与中国民用航空飞行学院及中国民航大学合作，为飞行员及机务人员开办“初始培训”项目。

　　欧洲直升机已联合中信海洋直升机股份有限公司(COHC)及香港迅泽航空器材有限公司(Samwell Aviation)合资成立了中信海直通用航空维修工程有限公司(CGAMEC)。中信海直通用航空维修工程有限公司将为欧洲直升机的直升机提供保养、维修和大修。服务还包括轻型单发直升机EC120到“超美洲豹”AS332和EC225等重型双发直升机的桨叶、航空电子和机械组件等。

　　CGAMEC是中国唯一一家通过中国民航局和欧洲航空安全署(EASA)认证，从事直升机维护、修理和大修(MRO)业务的维修中心。CGAMEC业务能力的扩大标志着欧洲直升机的中国战略迈出了全新一步，这些量身定制的项目将为客户及其运营所需提供全方位的“交钥匙”解决方案。

　　记者：欧洲直升机在产品研发方面有什么新的动向？

　　博诺旺：欧洲直升机在中国积极寻找商业合作伙伴，共同为客户提供全方位的支持，帮助客户实现本土化。比如：欧洲直升机与中航工业以50∶50的合资模式，在产品开发、销售、技术支持、售后服务方面展开密切合作，双方正联合研制双发中型直升机EC175。

　　欧洲直升机在积极开发公务机和VIP航空运输机的市场，以满足日益增长的直升机需求。公司不断创新其产品，从轻型单发、轻中型双发，到重型双发直升机，这些型号的VIP配置直升机可乘坐4～19名乘客，可以满足从私营企业、中小型企业，一直到跨国企业等各类客户的需求。