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玩过积木，拼过飞机模型，见过组装摩托车，但直升机由“零”变“整”，从多个散件成为一个庞然大物的过程，你见过吗？ 两架直升机拆分后塞进4个大木箱，从美国漂洋过海，于5月27日运抵湖南山河科技股份有限公司的组装车间。次日，记者目击了直升机的组装过程。 组装好两架飞机要花4天时间 走进组装车间，3个用数十颗钉子牢牢封住的大木箱子映入眼帘，分别装着主机、尾翼、起落架等配件，上面写着一些英文。旁边，一架已经拆箱的直升机机身直指蓝天，意欲“展翅高飞”。姜军、于海洋等5名工作人员在有序地忙碌着。 姜军告诉记者，他们都是经过美国罗宾逊直升机公司培训，持有相关证件，由国内销售商指派来负责组装的。 拆开大木箱，记者发现，机身、排气管、起落架、旋翼等部件都被螺丝固定在木架子上，机身用布包裹，其他部件则用塑料膜保护着，而说明书等资料均为英文书写。姜军等人心翼翼地将部件和方头加长杆、扳手等数十种工具一一取出摆好，叉车和吊车随时待命，准备上演现实版“变形金刚”。 “螺帽的方向为前方，两根杆子别反了。”姜军提醒说，飞机组装要求精益求精，尤其是每个螺丝都要扭到位。 装好起落架后，吊车将机身缓缓地吊起来，姜军等人推着起落架，钻到了悬起来的机身下，各种专用工具大显身手，3人默契配合，2个小时后，飞机就能“站立”了。 “组装飞机主要分三个环节，安装起落架是第一步，这相当于给飞机先安上腿。”于海军说，接下来是安装尾梁，最后装上旋翼。 据介绍，两架飞机完成组装，需要4天时间。 装旋翼最难，调试最复杂 姜军告诉记者，最难的是装旋翼，“因为它又大又壮，直径达10米，必须要对准直升机上面的孔，否则影响安全性能，一般需要3名技术人员配合才能够完成，短则半个小时，长则要两个小时。” 相对于装旋翼，调试则是最复杂的。姜军说，飞机组装好之后，要由专人试飞，然后针对问题进行调试，“如果组装得好，一个小时就能结束调试，装不好可能又要一两天。” 湖南翔为通航发展有限公司董事长欧德清介绍，两架罗宾逊R44型直升机的组件，将在这里组装、调试、喷漆，最终用于空中旅游、航空摄影、城市消防、空中巡查等业务。 |
