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[责任编辑：AopaGa]
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目前，海航与北京首旅合资的首都航空，是国内最大的公务机运营商，前身即金鹿公务机公司，现有公务机24架，是亚太地区最大的公务机队，占据国内公务包机市场90%以上的市场份额。 面对全球向东方转移带来的市场变化，国航、东航、南航也纷纷发力公务机市场。 国航将与北京市合资成立北京航空，主营业务同样是公务机，预计4月开航，计划引进一架全新的波音BBJ公务机。此前，国航公务机队还只有湾流等4架托管的公务机。 东航2008年斥资5000万元成立的公务机公司，计划今年将公务机数量增加到3架。 而一直未涉足公务机市场的南航，也将在近日正式引进一架空客ACJ公务机，并很可能组建独立的公务机公司。 不过，航空管制使得国内公务机消费的便捷性还远不如国外，旅客无法直接将座驾开到公务机下面直接登机，更不可能在最后时刻改变航程。 另外，除北京、上海等少数城市的机场建有公务机楼，绝大部分国内机场都没有为公务机服务的专业设施，这成为公务机市场发展的两大障碍。
业内人士分析，中国公务机市场井喷可能还需要耐心等待一段时间。 |
