中国民航网 通讯员刘夙 报道：“受副热带高压边缘影响，本市今天的最高气温将达到40℃左右，本市高温橙色预警信号更新为高温红色预警信号……”7月31日，上海市入夏以来首次发布高温红色预警，笔者赶赴浦东机场机坪，瞬时空气温度达到57度，火一般的热浪袭面而来，随着国航航班的起降，地服现场监控人员依旧忙个不停。地服浦东分部现场监控领班桂锋带着他的团队又征服着一个高温日。

　　摄氏57度一站就是2小时。从6月开始，上海的天气似乎只有两个主题，除了雷雨就是高温，而高温往往在考验人的意志，空气的平均温度是36度，机坪上足足超过40度。而现场监控员是分公司在机坪上工作时间最久的团队，他们负责进出港航班所有的机坪保障工作，监控加油、清洁、装行李等流程，及时地将数据传达给调度员，他们就是调度员的“哨兵”和“眼睛”。桂锋算是现场监控岗位年轻的老员工，面对50年一遇的高温，这个在现场监控岗位工作了近10年的小伙子只是微微一笑，还是一句简单的不能再简单的话：“习惯了。”不过这一次破天荒地笑着对笔者加了一句：如果让我写一首歌，那名字就叫“风吹在脸上有点烫”。高温天气，机坪上望去白茫茫地刺眼，有时飞机靠桥停车后发动机的余转卷起的热浪几乎让人窒息，送走了一个因为流控延误了两个小时的航班，现场监控人员陈俊彦擦擦脸上的汗说：“要是不流控就好了”。

　　成尔亚是一个始终微笑的人。在机坪上见到他的时候，一件湿透的衬衫裹在身上，稍微呈现古铜色的面颊上闪着笑容，见到笔者稍许兴奋地说：CA1590航班走了，请你喝绿豆汤吧。成尔亚是国航上海分公司地面服务部现场领主管，他和14名现场人员已经与高温雷雨连续战斗了将近半个月。地面服务部虹桥现场调度人员共有14人，两个班组。每个班组一共7个人，他们每天保障的航班按照ABCDEE分成不同的组，按照分公司现有每日虹桥进出港航班60班次，每个人最少要保障5到6个航班，每个航班的保障时间都在1小时。如果遇到航班延误，加上旅客终止行程上机翻找行李，在机坪上的时间几乎无法估计。

　　如果说高温可怕，浦东机场热的更为不同，由于浦东机场靠近大海，机坪上不仅温度高，而且还夹杂着滚烫的风，空气温度超过50度，地表温度则接近70度，一颗鸡蛋在机坪上瞬间就能烤熟。由于浦东机场国航航班量较大，一旦发生航班延误，不少飞机在远机位停靠，例如532等机位，往往开车都要10分钟以上，机坪上站上几分钟就要浑身透湿，而国内航班保障时间都在一个小时以上，国际航班更久，多数都要超过2个半小时。

　　女子也顶半边天。“轰隆隆、轰隆隆……”伴随着行李传输系统上一个个下来的行李，“CA915航班行李总件数65件，11：37发车。”地面服务部浦东行李监控员马莉莉通过对讲机发布了最新的行李发车时间。对于这个瘦弱的女孩，每天面对的就是无数件从上海始发去往各地的行李箱。闷热潮湿的天气，一件件沉重的行李、一辆辆行李拖斗车，在行李转盘区酷热+噪音，她似乎已经习惯了。作为行李监控员，必须保证每件行李都装上相应航班的行李拖车，时不时地还要去观察行李垃圾转盘里有没有没有被扫描出来的行李，或着卡包行李，尽量减少差错率。高温环境下的行李监控员每天就在如同烤箱一般的转盘区日复一日地工作。

　　连续4个通宵不眠不休。地面服务部的商调经理毕黎炯告诉笔者：励茗皓已经连续4个通宵了！都快要成“铁人”了！7月4日以来，北京上海两个城市轮番雷暴，连续五天每天滞留上海两场的客人都超过3000人，分公司航班正常率由原来的70%-80%以上降至16%左右，每天虹桥303值班主任柜台前都围满了神情焦急的旅客，远远看去就像被人群包围的“孤岛”。不过庆幸的是“孤岛”不孤，大家以各种方式支持着地服人的服务。

　　7月4日当天雷雨和流控双重影响，北京线几乎全线“瘫痪”，虹桥机场航班显示屏上全线飘红，激动的旅客出言不逊，励茗皓不眠不休坚守岗位，带着服务人员为旅客退票改签，送宾馆，做解释，一个一个航班地攻克，待到航班结束已经是次日凌晨5:00，随便找个沙发躺一会，又要准备新的一天的出港航班。

　　虹桥地服高级副经理童蕾已经是一个8岁儿子的妈妈了，但却因为早出晚归，儿子见一面都难，终于在一个在家待命的晚上忙里偷闲为儿子做了一顿饭，四菜一汤的上海菜，她说：“偶尔做一顿吧，儿子很久没吃我的菜了，近来天气不好，下次不一定什么时候了。”事实似乎就是这样，6月28日，CA1856、CA1886、CA1516虹桥到北京三个航班取消，凌晨三点，童蕾和地面服务部旅服经理付一波、商调经理毕黎炯赶往现场，由于CA1516凌晨2:00决定取消，登机口旅客眼睛都红了，外场领班崔晓霞几个人被围，就在大家还在为旅客联系宾馆的时候，此时愤怒的旅客不管不顾，喝剩的汽水泼在值班的主管陈召真身上，这个大小伙子顾不得收拾一下，仍然礼貌地回答着旅客的问题。

　　各种支持传递着清凉。面对雷雨季节的持续延误情况，分公司正在采取一切可能的措施，提高正常率，加强保障品质。对于首发航班，利用CDM系统，以航班计划提前5分钟为地面保障目标完成时间，提高正常率，减少旅客机上等待时间。。与机场、空管等单位保持密切联系，最大限度争取桥位、起飞时刻资源的分配使用，解决京沪线、国际长航线等重点航班运行问题；发挥上海两场优势，协调申请航班在上海两场备降后的异地出港，减少空调机。地面服务部调整班子上班和交接班时间，交班时间延后半小时，18-30分钟旅客比例降低10%。此外，尽可能为员工减压，分公司每日中午将为区域内集团驻沪各单位工作在一线的员工送上方便杯独立包装的绿豆汤。每日送往一线将近360到400份绿豆汤，一个月以来累计送出将近7000份绿豆汤。此外，还为一线员工发放了约800份防暑用品。