《中国民航报》、中国民航网 记者杨少卫、王雪 报道：7月，位于内蒙古自治区的海拉尔机场骤然变得热闹，来呼伦贝尔看草原的旅客络绎不绝。细心的旅客发现，机场的安检员说话带有浓郁的西南口音。

　　“他们来自云南腾冲机场，是我们请来帮忙的。”海拉尔机场总经理张军告诉记者。而眼前的情景正是他颇为自豪的“时间差战术”在奏效：利用两机场淡旺季错位的特点，实施中国民用机场跨区域的人力资源交流合作。

　　每年的7月~8月都是海拉尔机场的“魔鬼生产旺季”，2个月间的旅客吞吐量约占全年的一半，去年的日出港航班高峰达45班，今年预计将达到52班。如果航班不延误，在深夜1点前结束工作，大家都会觉得幸运。但这段时间是雷雨天气高发的季节，机场工作人员通常都要忙到凌晨四五点。因为没有轮休，高强度的连续作战使许多安检员的身体处于超负荷状态。去年，一名安检员因为频繁蹲起，突然晕倒在安检现场。“在草原最美的季节里，他们却不能谈恋爱。”海拉尔机场党委书记樊明星不无诗意的话中，包含着对员工们的心疼和爱护。

　　而此时，位于我国西南部的腾冲机场正被大雾笼罩，能见度较低，每日航班只有2班~3班。随着天气状况的好转，每年的10月和11月，腾冲机场将迎来自己的生产旺季，日出港航班可达23班～25班。这对于只有28名安检员的腾冲机场来说，同样是个巨大的挑战。而相较之下，秋季的海拉尔机场已进入运输生产淡季。

　　强烈的运输生产淡季与旺季的反差，为两座机场的人力资源交流合作提供了可能。结合自身实际情况，今年5月26日，海拉尔机场与腾冲机场签署了人力资源交流合作协议，在生产保障岗位、管理岗位上开展互补交流合作。作为协议的一部分，腾冲机场的10名安检员7月10日来到草原，将在海拉尔机场工作到9月10日。

　　“执行这个协议，我们将节省一笔相当可观的人力成本。”张军不改“当家人”本色。而对于来自一线的安检员姜志萍来说，腾冲机场的同行来了以后，她和同事们每工作2天就可以休息1天：“休息得到了保证，精神状态也好了很多。”

　　谈到在海拉尔机场的工作感受，带队的腾冲机场安检站站长余一飞说：“海拉尔机场的日工作量很大，每天遇到的突发情况是腾冲机场1个月之和，这对我们是个考验。”

　　海拉尔机场安检站站长孙继东则表示：“腾冲机场是距离国境线最近的民用机场，与缅甸毗邻，复杂的地域环境造就了其安全检查标准高、安检员业务能力强的特点。这次来援助我们的就有因查出毒品而立功的优秀安检员。”

　　10月初，孙继东将带领海拉尔机场的弟兄们奔赴腾冲机场，去实地感受复杂，去完成他们合作的“下半场”。

　　民航时评；一个富有责任感的创举

　　1919年4月12日(星期六)，莫斯科—喀山铁路莫斯科编组车站机车库的13名共产党员和另外2名工人经过一夜义务劳动，修复了3台机车。消息传开后，非共产党员、各地工人也纷纷用星期六义务劳动来支援前线。列宁高度评价了这一运动，称之为“伟大的创举”。

　　今天，喜看海拉尔机场与腾冲机场利用生产时刻淡季与旺季错位的特点，互派安检，支援生产，在一个新时代的“伟大的创举”下节省了人力成本，缓解了高峰压力，提高了安检质量。而这一漂亮的“时间差”，也瞬间使6000公里的空间化为零距离，两地安检同行将在2个月的共同工作生活中交流经验，增进友情。

　　这是一个灵感十足的创意。而笔者认为，将这个创意付诸实践比灵感本身更重要。生活的常态是“有可行之法，少有行法之人；有绝妙之言，少有践言之事”。努力将想法变为做法，让做法产生效益，并形成制度行之长久，需要机场“当家人”责任感的高度自觉和对于这份事业的执著。

　　思路决定出路。海拉尔机场与腾冲机场的互助行动给我们提供了一个好的范本。以责任感的名义，让我们呼唤灵感来得更猛烈些，尤其在全民航切实加强作风建设、不断创新经营管理手段、全面提高旅客出行满意度的今天！（列兵）