资料显示：目前美国的私人飞机已有30万架左右，有驾驶资格的飞行人员70万人左右。在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机，纯私人飞机的飞行者在25万以上。全美有2万左右个机场，大部分属于个人和社区，有人调查过，说世界上70%的私人飞机都在美国。

空军一号

    4、昂贵的保险费
 
    美国私人飞机要购买的保险项目繁多，而且费用都非常昂贵。与驾车一样，根据飞机注册的使用目的不同，家用和商用飞机的保险费会完全不同，而且保险费差距很大。一般说来，每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万美元不等。
 
    5、维修保养费
 
    私人飞机的检修或维护人工费也不少，每小时收费100美元到190美元不等。
 
    如果加上每年飞机的维护保养费，是一笔昂贵的开支。
 
    有一个朋友有一次仅购买一个小飞机重要部位的零件就耗掉3万美元。
 
    (二)想玩飞机可以参加飞行俱乐部
 
    在美国，有不少人喜欢玩飞机，但养私人飞机要很大的花费，同时也很麻烦，为了方便节约，还有一种方式：参加飞机爱好者俱乐部，有一次我跟朋友一起去飞行，特别了解了这种情况。
 
    在他们的那个俱乐部，有好多不同类型的飞机，每4个会员共同使用一架，每年会费5000美元，可以飞行一定的历程，超过里程自己加钱。俱乐部的主席是民主选举。
 
    4个会员之间经常联系，错开飞行时间，要飞行时就提前登记。
 
    这个俱乐部的会员遍布在全世界，有些英国，南美洲的会员出差来纽约时，抽时间开开飞机。
 
    记得和朋友一起，飞了几个小时，在蓝天白云间，朋友把关，我还装模作样开了一阵，然后开玩笑说：“傻瓜都可以开飞机”，比开车容易，不会像开车那样堵。
 
    不过，想飞到哪里，当然要有机场，不像开车，到处可以停。
 
    俱乐部主席称“9。11”时，他们的会员驾驶飞机参加救援，运送很大伤员去医院。
 
    (三)美国最牛“私人飞机”
 
    美国最牛“私人飞机”，可能就是“总统家”的飞机了。历来美国总统的飞机，都叫空军一号。
 
    总统以及其幕僚和家人，常乘坐飞机前往世界各地，或是度假，或是公务。
 
    不过，说空军一号是总统的“私人飞机”，有些不恰当，因为这家飞机实际上是属于政府管辖，飞机的费用都是纳税人出钱。
 
    (四)美国的私人飞机驾照如何考取
 
    第一步：报名
 
    在美国，要获得飞机驾驶执照，首先第一步就是报名。报名可以去有资质的航空学校报名。
 
    1、到报名处填写几份报名表格(可以报名时现场索要并填写，上面告知一些规定和解释。比如要17岁以上，要通过联邦航空局的三级体检，要通过联邦航空局的笔试，还要交一大笔银子之类的等等。)

    2、提交汽车驾驶执照；
 
    3、提供信用卡信息；
 
    4、接受背景调查(9-11之后，联邦航空局要求要对考私人飞机驾驶执照的申请者进行背景调查)；
 
    5、五个工作日内等候通知。
 
    自从2003年9-11之后，美国对于飞机驾驶学校的要求严格了很多。
 
    第二步：体检
 
    接到飞机驾驶学校关于“Homeland Security”检查通过的通知后，接下来就是体检了。
 
    体检要先约好了医院医生，就可以按照美国联邦航空委员会规定项目去体检了。
 
    需要注意的是：
 
    1、体检项目里有些项目要求是12个小时之内不能吃饭，不能喝水。
 
    2、考取私人飞机的驾驶执照，身高和体重要求比较严格，因为座椅的调整直接关系到你的视野。所以需要一个非常准确的身高数字。
 
    第三步：培训
 
    1、教练陪同飞行训练。到最开始报名的飞行驾驶学校，接受有教练陪同的规定小时数的飞行培训(一般是20个小时)。
 
    2、单独飞行训练。在拿到驾驶执照之前，要完成20个飞行小时的单独飞行。
 
    一个有私人飞机的朋友说，开飞机的感觉和开汽车的感觉完全不一样，开飞机是三维的操作系统，更复杂也更有意思。
 
    他第一次教练陪同飞行训练时，，一个同学提醒说：“别迷了路。”被教练狠狠的瞪了一眼。飞行学校有不成文的规定，飞之前不许说任何不吉利的话。
 
    3，白天的飞行，晚上的飞行，雨天的飞行，综合训练
 
    第四步：考试
 
    完成规定的飞行时间训练后，就可以参加考试了。
 
    1、地面口试。考前把个人资料证件、飞行时间记录本还有FAA相关的表格准备妥当并有逻辑的整理好，再接受面试答题。

   2、实际飞行操作考试。
 
    考试完毕后，就拿到飞行驾驶执照了。
 
    当然，大家想问学习和考飞机驾照总共需要多少钱？那个飞行俱乐部的朋友告诉我，所有的加起来的费用大概4万多美金。