5月10日，南都报道了深圳商人李晓平的飞行梦。他自制了国内第一架越野飞机并试飞成功，也是我国通用航空史上的进步。除他之外，深圳还有不少飞友，他们在各类飞机领域都做出了不错的成绩，也有人开始尝试自制飞机的商业化道路。例如颜国忠和何呈祥，其他人还在购机、玩机、组装第一架飞机时，他们已经开始生产飞机。

　　木制飞机套材厂落地生根

　　造机工厂在很多人眼里很“神秘”，实际上，这些工厂的地理位置很寻常。颜国忠的m ini-m ax飞机套材生产厂就位于西乡，据一些“飞友”介绍，这个木质飞机套材生产厂是全国首家。两公里开外，是何呈祥摆放了十几家直升机的私人工厂。

　　何呈祥的工厂里摆放了十多架直升机，这些飞机耗资几百万元。组装飞机的不少配件都是他自己开模具制作的，但他并不打算出售，全都用于自己的玩乐。这一点和老颜走商业化的造机厂不同。一年前，老颜买下了外商在深投资建设的套材厂，里面有飞机套材生产线，老颜开始了“造飞机生涯”。1998年从北京航空航天大学毕业后就没有从事过和飞行有关的任何工作，现在选择重拾飞行梦，他认为是“发烧过头”。

　　圈内圈外不少人都知道西安有个自制飞机的大学生陈默，但少有人知道，陈默制造飞机用的快装套材就出自老颜的工厂。老颜也笑称：“我们常说，造一百架飞机，不如上天飞一架。”

　　正式接单不到一月卖了12架

　　这类型的m ini-m ax生产厂在国内也属首家。今年4月份，老颜的厂开始正式接订单，第一批生产了18架飞机套材，现在已经卖出了12架。

　　飞机套材生产线移过来之后，工厂里的员工并没有增加，只有老颜带着三个师傅研究飞机套材生产，作为技术骨干的老颜加班是常态，每天工作十几个小时，也从未有双休日的说法。老颜表示，这段时间因为一心扑在造飞机上，把“正业”也赔上了，厂里的投影器材业务都在吃老本。

　　如今1000多平方米的厂房里，2/3部分已经被各类飞机器材和机器“霸占”，仅留下一小部分经营主业。而研制飞机的，仅有老颜和另外三位师傅。

　　他的理想

　　未来十年，以飞代步

　　一些国家的法律规定，出售整机的生产商将负有一定的飞机事故责任。因此为降低风险，通用航空生产商常常只出售套材，需要顾客自行组装。

　　老颜担心，只提供最基本套材不能适应中国飞友们的动手能力，他必须做出一些改变。这家外国生产商只使用传统的手绘纸质图纸。老颜花费了近一年时间，把它们绘制成立体的电子图纸。有了电子版图纸，才能让机器生产快装套材。老颜认为，这样做也为了吸引更多人参与自制飞机。一架飞机套材大约为6万元(除发动机)，再加上一些航空材料依赖进口，成本并不低。老颜坦承：“做这个行业不能没有说商业目的，但我没有指望它能赚钱。现在成本投入很大，而国内市场太小。”

　　但老颜很看好私人飞机市场在未来的发展：“以后飞机可以代步，当飞上天之后，看世界的角度都会不同。”