5月11日，在中国低空产业经济与应急危机救援研讨会上，徐昌东表示，中国幅员辽阔，地质结构不同，地质灾害也较多，灾害发生后紧急救援体系的成熟程度将极大影响救灾效果。以4.20芦山地震为例，在发生震灾的山区没有飞机降落的地方，也没有跑道，只有直升飞机能担负这样的救灾任务。美国属于通用航空性质的飞机有20多万架，但是中国只有1千多架。与国外相比，我国在这方面落后很多，差距很大。

中国通用航空发展协会会长、中国直升机产业发展协会会长徐昌东发表演讲。

　　徐昌东指出，紧急救援能力代表一个国家的软实力，同时也是经济实力的体现。中国改革开放有三十多年了，但是立体救援系统还不成熟，国家及有关部门要重视这方面的建设。

　　通用航空产业的未来发展也一直受到专家的关注。北京航空航天大学教授高远洋认为，我国通航市场前景非常广阔。首先，人均GDP超过四千美元是通用航空发展最基本的条件，中国现在已经具备了。

　　其次，中国内地有80多万个千万富豪和5万多个亿万富翁，其中大概有1/6的人有意愿买私人飞机。

　　最后，中国现在能够供通用飞机起降的机场大概有两百多个，我国通航飞行员的数量仅有2000人左右（美国有将近50万人）。因此，中国通用航空产业未来得发展空间非常大。

　　此外，高远洋认为，除了应急救援，通用航空还广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游等等。通用航空的产业链很长、也很庞大。粗略计算，这一产业全面发展起来，市值规模能达到一万亿——这对我国经济发展的拉动是不言而喻的