伴随人类对自由探求的不断渐进，飞天始终是萦绕在人们心间挥之不去的梦想。当人类最早开始飞天探索的明朝志士万户被自制的火箭炸得魂归天际之时，他一定不会想到，在时隔五百多年后的今天，随着我国低空空域的全面解禁，国人的飞天梦想第一次变得如此的触手可及。

　　18年前，本报《汽车时代》的创刊，使我们有幸从媒体的视角见证了中国汽车行业的全面崛起，今天《航空时代》的创刊，希望我们可以再一次被时代临幸，从起点迎接中国大众航空时代的到来。

　　驾驶飞行器遨游天空，对于普通人来说曾经是那么的遥不可及，而随着国家将低空领域的开放，这样的航空梦想开始变得触手可及。种种迹象表明，中国低空空域管理改革将于2013年开始步入全国推广阶段。根据这项改革，今后普通人将能够在1000米内开放空域范围内无需申报，驾驶通用飞机自由徜徉。

　　据相关人士介绍，去年我国低空空域改革已经完成“两区一岛”(长春管制分区、广州管制区，海南岛)的改革试点，并启动了两大区七小区(沈阳、广州管制区，唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制区)的扩大试点建设。

　　而随着通用航空的热度不断提高，各种资本也开始进入这一领域。在有着“中国西雅图”之誉的西安阎良，国家级陕西航空经济技术开发区已经吸纳500家企业入驻，形成围绕航空制造业的产业链；在珠三角经济圈中的珠海航空产业园则吸引中航工业通航板块落户于此，形成集研发、组装试飞、销售、维修和运营一体的通用航空产业基地。目前，中国已经有20多个省市建设航空产业园。

　　在去年的珠海航展上，怀着对未来通用航空市场的期待，波音、空客、庞巴迪、湾流、西锐、中航集团珠海航空产业园“海鸥300”及湖南山河科技公司等纷纷亮相。此外，国际巨头更押宝于中国市场。巴菲特旗下的旗舰公司伯克希尔·哈撒韦更是斥巨资67亿美元，订购120架庞巴迪公务机，打算开拓中国公务机市场。国内企业也不甘示弱，2011年3月，中国航空工业集团公司旗下一子公司宣布，斥资2.10亿美元收购明尼苏达州的小型飞机生产商CirrusAviationIndustryCorp，这一交易将使这家中国国有航空巨头完全获得Cirrus四座涡轮螺旋桨飞机的生产线，以及正在研发中的一款小型飞机的技术。2012年年底，北汽集团和北京航空航天大学签署协议，成立北汽通用航空公司，计划2014年合资生产通用飞机。

　　除了大型企业介入通用航空领域之外。北京、珠海和天津的投资商已经开始设立全国私人飞机4S店，拥有私人飞机的客户，可以像在4S店保养汽车一样，享受飞机的维护服务。今后，飞机4S店将提供类似汽车4S店的飞机销售、航材保障、维修、改装、飞机内部装饰、航线申请和飞行员培训等全套服务。根据预估到2020年，我国通用航空飞机数量将从目前的1000多架增加到9000多架，带来超万亿的消费市场和整个产业10年的旺盛期。

　　也许几年之后，拥有几辆超豪华汽车已经不算什么！而真正能够刺激人们感观的将是拥有一家属于自己的小型飞机。

　　文/本报记者　何登峰

　　美国人眼中的通用航空

　　年收入10万美元能玩飞机

　　今年28岁的Ellen出生于美国亚特兰大，目前在北京的一家IT公司上班，她的同事Brian也是一名美国人，不过他的家乡在波音公司的总部西雅图。

　　虽然两人都认为以各自家庭的收入来算，在美国也能算上是中产阶级，不过在谈到通用航空、私人飞机、考取飞行员驾照等话题时，两人都夸张地摇着头表示负担不起，而且也从来没有想过考飞行员驾照，更不用说拥有一辆自己的飞机了。不过即便如此，两人对于通用航空并不是一无所知，两人用了一句相同的话来形容开飞机这件事：一个非常昂贵的爱好。

　　Brian告诉记者，在美国考取飞行员驾照大约共需要花费5000美元，只要家庭年收入在10万美元以上中产阶级家庭都可以负担得起。而Ellen更是认识一位拥有飞机的朋友，“我的朋友和他的另外3个朋友一起出钱买了一架小飞机，几个人共同使用。”Ellen说，她的朋友只是一名很普通的中产，并不能算是有钱人。

　　对于中国正在兴起的通用航空产业，两人表示前景很广阔，不过两人也认为其在发展中会遇到很多问题。“在美国，我们有一套完整的配套系统来支撑私人飞机的运行，像飞机加油、控制塔台建设、机场配合等都将会是中国发展通用航空过程中要面临的问题。”不仅如此，Ellen还表示：“中国现在太拥挤了，私人飞机的运行会不会影响其他飞机的正常运行也是一个问题。”

　　而在听到《航空时代》的创刊，Ellen和Brian都表示很惊讶。据他俩介绍，虽然在美国有很多有关通用航空的专业性杂志，但是少有哪份报纸能够开辟专门的版面对通用航空进行报道。“在我的家乡，有一份叫《西雅图时报》的报纸，因为波音公司就在西雅图，所以这份报纸上几乎每周都会有波音公司的信息在相对固定的版面上发布。”Brian告诉记者。

　　“我觉得对于通用航空的报道应该和汽车报道差不多，就像普通人买不起豪车但是想了解关于豪车的一切一样，在做有关飞机的报道时，越详细越好。像飞机能飞多快、飞机里面长什么样、飞行历史、如何保养等一切有趣的信息，我们都很想知道。”