在国外学：

　　一年70万元

　　 拿下FAA商用照

　　当姚欢在南方某个航空公司开飞机的消息传出时，让他的很多同学惊讶了一下：他不是按部就班地参加高考再读大学吗？怎么开上了飞机？原来他是去国外学习飞机驾照了。2007年底，像所有即将毕业的大学生一样，姚欢也在四处找工作。有一天，在网站上看到某航空公司招聘民航飞行员，他觉得挺有趣，抱着试试看的心态，投递了简历。投递简历后，公司在武汉进行了身体初检和面试，没多久，他又接到了复试的通知。2008年，他到公司报到后，就开始办理护照和签证，准备他的美国考飞机驾照之旅。

　　类似姚欢这种由公司派学员到国外学习飞行驾驶的，有三种形式：全部公费、半公费半自费以及全部自费。如果是全部自费，包括吃、住在内，得70万元左右。如果学习顺利，一般一年左右，就能拿到美国的FAA商用飞行驾照。幸运的是，他是全部公费。

　　2009年1月，他来到位于佛罗里达州奥兰多的驾驶学校后，最先开始的就是英语学习。2月底，姚欢走上了飞机。谈到第一次上飞机，他告诉记者，最强烈的感受就是晕。因为在当地航校，他们最开始接触的是西锐SR20机型，这是一款典型的小飞机，飞机就能坐4个人。因为飞机小，在空中摇晃得比较厉害。

　　第一次上飞机主要是教练带着他飞，让他感受飞行。在飞行中，教练告诉如何进行飞行控制，如起飞、转弯、降落等，后来才开始自己操控飞机。在航校里，用中国的一句俗语就是"学习全靠自觉"，每天早上，没有强迫的身体训练，也没有军事化的管理，只要自己有时间，学完当天的课程后，就可以去约飞机训练。

　　出国前要去

　　民航局备案

　　经过一年左右的学习，姚欢驾驶的飞机也由当初的单发到双发，并顺利通过了私照、仪表飞行以及商照的考试，最终拿到了美国的FAA商用飞行驾照。在拿到FAA商用飞行驾照后，他还必须参加中国民航局的换照考试，重新参加私照、仪表以及商照的学习和考试，只不过他所学习的航校是中国民航局认证的航校，所以不用再进行飞行考试。

    他提醒有意出国学习的学员，如果自己去学并希望在学完后回国能合法使用，首先要到中国民航局认证的航校，而且在去之前还要去民航局备案，否则有可能不被认可。因为姚欢属于公司招聘后派遣到国外学习飞行驾驶，在出国前就已经在民航局备案，所以在国外拿到飞行执照后只要通过民航局的相关考试即可。

    在奥兰多学习飞行驾驶的一年中，姚欢的感受是美国低空是比较自由的，各种小飞机非常多。只要有实力，就可以购买私人飞机。他所在的驾校，教练都是从航空公司退休后过来的，他们基本上都有自己的飞机。在美国，低空飞行时，需要先提交一个飞行计划，计划上标明是目视飞行(即在可见天地线、地标的天气条件下，驾驶员能够判明飞机的飞行状态和目视判定方位)还是仪表飞行(飞行员按飞机上仪表的指示操纵飞机，判断飞机状态，测定飞机位置)，如果是目视飞行，就不需要专门申请航线，但是仪表飞行需要申请。有时候天气变化，两者可以结合起来。如果在天气不太好的时候飞行，飞行员可以申请管制员给一个"flight following"，申请后，空管会给飞行员一个应答机编码，这样空管可以看到飞机的动向，必要的时候给一些指令和帮助。不过，"flight following"的申请需要根据当时管制员的繁忙程度而定，而且管制员也会优先保障仪表飞行。