在北京学：

　　一家机构28万

　　据北京首航直升机公司庞瑞介绍，目前他们已经招收了两批学员，第一批7名学员的理论课已经基本学完了，作为北京市首批对社会招收的直升机私照学员，他们即将上飞机实践了。第二批学员也已经报名完毕，一共有6名，因为上机后学飞行基本上是一对一的教学，所以受此限制，学飞行驾照的人一次不能招收太多。他告诉记者，即使没有放开低空的政策支持，他们的招生也一直是供不应求的。

　　据悉，随着我国明年低空开放进程的加快，有意考取私人飞行执照的人越来越多。目前中国只有几十架私人直升机，而近年来私人航空器的增长速度在加快，以私人飞行为目的的执照考试者越来越多。庞瑞预测，由于中国能够提供直升机飞行培训的机构屈指可数，远无法满足市场的需求，加之航油价格的不断上升，考取飞行执照的成本将可能逐年上升。目前，在首航学习直升机私照的价格是28万元。

　　到底是什么人在学习飞行呢？据庞瑞介绍，从首航直升机培训目前的情况看，主要有两大类，一种人是自己对于飞行一直就有兴趣，目前又事业有成，有条件考虑购买或租用直升机飞行的人，这种人大多在40岁左右；另一种人则大多20岁左右，他们是看好了民用航空的市场，准备先考取飞行私照，之后再转考商用驾照。之所以叫做私照，是因为私照只是具备了自己驾驶飞机的能力，而更高一级的商照则表示具备参加公共运输的能力。目前，后一种学员的人数更多。
在外地学：

　　价格略低选择不多

　　 除了北京，还有一些想要飞行的人选择了去外地圆自己的飞行梦。李先生就是这样的一位。他是土生土长的北京人，今年42岁的他在刚上初中时接触到航模，随后痴迷航空知识的吸收和探索，渐渐地对飞机的迷恋变成了那个时代的理想——"长大后当飞行员！"然而，高考时最终并没有如他所愿成为一名飞行员。

　　 后来，李先生成了一名教师。但他从未放弃自己的那个飞行梦想。一有时间，他就去捜索有关航空的信息，为了有朝一日能当上飞行员，李先生每天都要做运动，为未来的飞行做好准备。

    　　2003年，我国首次颁布的《通用航空飞行管制条例》规定，"个人"成为国家领空公共空域的使用主体，之后私人飞机市场进入中国，几年后出现针对社会人员的飞行员培训，私人航空器驾驶员的条件不再有严苛的限制，60岁以下，身体条件合格都可以。这让李先生又看到了希望。到了2012年，他终于找到了一个这样的机会，经过两年的自学，他通过了报考飞行员驾照所必须通过的飞行理论考试。对于很多人来说，40多岁的人还着了魔似的想开飞机，肯定会招来周围人的非议和不解。对此他早有思想准备，与其没完没了地解释不如低调行事。于是，自学、考试都是偷偷进行的。

　　今年6月，在通过理论知识考试和体检后，他收到了新疆天翔航空学院的录取通知书，学习飞行。李先生清楚地记得，那天，他和女儿正在地坛图书节上逛，接到电话，他激动得像个孩子。之所以选择新疆，他是经航空界的业内人士推荐的，新疆气候条件非常好，特别适合密集的飞行节奏。去新疆的飞行基地学飞至少需要40天，这时正好赶上暑假，他就悄悄来到新疆。经过40多天的学习，花费不到20万元。李先生终于拿到了飞行驾照，他学习驾驶的飞机是一款具有优异滑翔性能的小飞机——钻石DA40私人飞机。据了解，目前国内只有新疆、广东、河南等少数地方可以学习飞行。