万时事故率，是全球通行的航空安全统计方法，反映的是每飞行一万小时所发生的航空等级事故概率，数字越小，安全水平越高。美国是全球公认的航空强国和安全标杆。2007年-2011年，美国通用航空万时事故率为0.123，而这个数据在中国、在飞院，分别为0.04和0。从每100万小时通用航空发生的死亡人数来看，2007年至上月底，美国为20.9，中国为5.9，飞院为0。

　　这里需要特别关注的是：尽管包括飞院在内的中国通用航空，2011年完成的总飞行数为50.27万小时，仅相当于美国2011年通用航空总飞行时间的2%左右。但从一个独立的通航运行机构来看，截止目前，2012年，飞院的总飞行时间已达230982小时（不包括模拟机训练时间），分别比美国排名前3的飞行学院上年同期多飞行10.32、12.47和15.28万小时，并低于它们的万时事故率，且飞院的飞机使用频率最高、占场时间最长、起落架次最多。

　　“全球通航最好安全纪录”来之不易。中国民航飞行学院是为我国民航培养飞行、机务、空管和机场管理人才的主力高校，其中又以飞行员培养为核心任务。在日常运行中，飞院不仅要克服单发飞机多、训练量增幅较快、空域资源有限、航汽供应紧张等安全、保障问题，还必须解决好大量学生单人单飞训练和学生机组训练中的技术难点，才能实现持续安全。

　　那么，在如此多的挑战面前，飞院是如何实现安全发展的呢？校长郑孝雍在接受本报记者采访时表示：学校在继承、发扬传统安全文化的基础上，通过创新安全理念、优化安全机构、规范制度体系、重视安全投入和建设稳定、可靠的高素质飞行、机务、空管人才队伍等举措，为学校安全高效运行奠定了基础。

　　数据显示：目前飞院有飞行教师358人；机务维修人员565名；空管保障人员324名；各类安全管理人员也从2000年的63人增加到现在的123人，安全质量监管工作实现了全覆盖；同时，飞院对安全的投入逐年增长，到记者发稿，2012年，学校已安排的安全资金，占年度基本建设总投资的21%以上。

　　在飞行训练安全管理理念上，飞院把民航局党组提出的“持续安全”理念，作为落实科学发展观、实现安全发展的落脚点，并由此形成了“抓质量、保安全、上总量”的核心工作目标。这一目标的确立，改变了过去在质量、安全和进度管理方面的单点、单维工作模式，使三者成为相互联系、相互促进的有机统一体，有力地促进了飞行训练工作又好又快发展。

　　飞院认为，保证飞行安全仅有娴熟的飞行技术、丰富的实践经验还不够，为此，各飞行分院把不间断推进法规培训，定期开展规章制度学习、教育，作为师生的必修课，并要求他们执行《飞行手册》、《飞行检查单》等工作单卡时，必须坚持眼到、口到、手到，不得有半点疏漏、马虎。同时，为确保规章制度落实，飞院还把训练质量、安全工作分解为“每天训练准备机组抓，每周制度落实情况大队抓，每月和每季质量、安全分析分院抓”的三级管理、监督机制，真正做到了安全为本，预防在先。

　　飞行安全离不开机务维修保障。飞院针对单发飞机多的实际，把“防发动机空中停车、防起落架收放故障、防飞机整机断电、防飞机操作系统失灵”等七项工作，列为机务维修的重点，加强对检验人员和放飞人员的资格培训，造就了一支高素质的机务维修队伍，确保了维护质量。同时，飞院还从机务维修工作单和航前、航后、定检上严格把关，加快了机务维修工作的程序化、标准化和规范化进程，提高了预防人为差错的能力。10年间，飞院的236架各型教练机，在机务人员的精心维护下，保证了训练飞行安全。

　　目前，飞院是我国130多家通用航空运行机构中，唯一获得中国民航飞行安全“四星奖”的单位。事实已然表明，飞院的成功是国际化、现代化、规范化和科学化管理实践的成功，这也是我国刚刚起步的通用航空业实现安全发展必须记取的经验。