在本届航展期间，中国国家空管委办公室空管局副局长马欣先后两次披露，2010年底启动的低空空域改革明年将在全国铺开，通用航空审批手续将大大简化。这一消息鼓舞了中国通用机场和通飞服务站市场的开拓者。

　　马欣说，为配合明年将在全国铺开的低空空域改革，相关部门正加紧修订《通用航空飞行管理条例》、《通用航空飞行任务审批与管理规定》等法规和具体措施。这些法规和措施近期出台后，繁琐的通用航空飞行审批程序将大为简化，不仅减少了审批时间，更重要的是创造了安全有序的飞行环境，私人飞机“飞行难”的问题也将随之缓解。

　　在新的机制中，通用航空飞行服务站将是一个关键节点，按照计划，这类飞行服务站今后可为通用飞机提供飞行计划审批、航空情报、航空气象、飞行情报、告警和协助救援，乃至地面加油等一条龙服务，从而大大减少通用飞机飞行目前繁琐的审批流程和手续，解决飞机买得起，“起飞难”问题。

　　珠海澣星通用航空有限公司常务副总经理赵连成说，拥有通用机场往往是建立飞行服务站的一项重要条件。美国目前约有5000个通用飞机机场，民用定期航班机场600个；而中国目前民用定期航班机场只有160个，通用航空机场只有70多个。为此，通用机场的建设迫在眉睫。

　　目前，全国仅有340多个通用航空的起降点，有100个左右通航机场，200多个起降点。其中却只有区区70个左右在民航总局注册，与中国通用航空市场的巨大需求之间存在很大差异。

　　“‘十二五’期间，我国计划建设100个通用航空飞行服务站。我国今年共批准在珠海三灶、深圳南头、沈阳法库以及海南东方市，建立首批4个通航飞行服务站，其中于13日首个揭牌的是珠海通航飞行服务站。”马欣说。

　　14日，上海正阳集团旗下的福建正阳机场投资有限公司与上海宝顺投资有限公司签订了一份直升机停机坪设计及临时起降点代办报批与管理委托协议。

　　该公司目前管理和运营的机场分布在上海高东、龙华机场、浙江千岛湖、江苏泰州和江苏徐州杨庙机场；正在建设的有福建龙岩和海南海口直升机场；即将通航的有福州竹岐直升机场和厦门厦金湾直升机场。

　　力求做大做强通用航空产业的珠海，也加快了对通用机场的建设步伐，正在建设或拟建设的2个通用机场，10个直升机起落点，将为其达到目标夯实基础。

　　北京、上海等一线城市宣布了其建通用机场的庞大计划，最近，湖南省在其通用航空产业发展规划（征求意见稿）中也宣布，在2012年至2030年间湖南将新建21个通用机场。

　　中国民航大学通航学院副院长王霞认为，中国通用航空有着巨大的发展潜力，而现在制约通用航空在中国发展的因素之一，就是通用飞机场建设，满足不了通用航空发展的需要。中国还缺乏对通用航空机场建设、管理的国标，亟待统一标准，实施行业管理。