“CSN6304,桃仙，跟引导车滑行，再见了。”

　　“辛苦了,桃仙，谢谢指挥，再见。”

　　7月23日清晨6:13，民航东北空管局沈阳管制中心塔台管制室已连续运行48小时，最后一架夜航航班CSN6304安全落地。

　　丝丝的晨曦从窗外透来，细密的铺洒在工作台上，一夜未眠的管制员们略显疲惫，但脸上那简单笑容就像窗外那闪烁的晨露，让人感到安心与释然。朝阳下的机场安静而恬淡，似乎在默默诉说刚刚过去的那不平凡的两天。

　　6月初以来，雷雨季节大流量航班保障的序幕徐徐拉开，航班保障纪录被不断刷新！

　　7月21日，塔台管制室保障航班263架次，小时高峰23架次；22日，区域管制室951架次，小时高峰近80架次；两管制室平均每天连续峰值运行将近5个小时，各项数值均已超过或接近历史高位。从21日开始，两管制室已连续分扇运行至次日凌晨。

　　21日，由于北京区域普降特大暴雨，其周边区域被大范围雷雨覆盖，对外区流控十分严重，导致过往北京的航班大面积延误，并有大量航班返航备降，同时沈阳进近、区域内的航班受雷雨影响，出现大面积绕飞，加之区调程序管制区内日均120多架次的大流量运行，这一切都牵扯了管制员大量精力，为管制工作带来了极大的挑战。

　　面对航班流量大、天气恶劣、冲突严重及大面积延误等情况的同时发生，沈阳管制中心塔台、区域管制室严格落实《雷雨季节大流量航班保障措施》，积极迎接挑战，统筹安排，精心指挥，立即启动大流量情况下的各项应急保障预案。面对复杂的运行情况，各级领导高度重视大流量航班保障,共同坚守一线掌握情况，解决问题。尽管是周末，管制中心陈东林主任在一线岗位监督运行、参与应急预案的制定；塔台管制室王冬主任、区域管制室邸晓东主任、张宇剑书记都坚持留守岗位，监控局面。

　　带班主任提前合理安排值班力量，最大限度的优化管理班组资源，同时加派人员，保证值班力量，有效杜绝了由于一线管制员人员不足所导致的疲劳上岗情况的发生。看到一晚不间断的夜航计划，带班主任主动请缨，要求值守夜班，一夜未眠，熬红了双眼；看到大面积延误滞留的航班，区调放行席王新宇放弃休息，要求加班，协调电话一个又一个的打，嘶哑了嗓音……一切工作紧张而有序的进行着，每一名值班管制员都在不停地思考着、判断着，细致的指挥着每一架飞机，谨慎的发出每一句指令，化解了一个又个冲突，切实做到了预案科学有效，指挥万无一失。

　　同时，塔台管制室和区域管制室始终发挥协同作战的优势：当塔台得知区调由于大流量指挥导致保障安全压力骤增，及时控制出港航班密度并全力满足区调的间隔要求、积极向机组人员说明延误原因，安抚机组情绪、同时主动联系机场现场确定返航备降航班的停机位，加快进港流量，有效缓解了区调的压力；同样，区调积极协调空军申请机动空域，保障进近有足够的空域进行落地排序和出港航班的航向引导。当塔台进近流量趋于饱和时，区域管制室主动指挥进港飞机在区域的高度和范围内进行盘旋等待，为塔台顺利保障高峰运行助了一臂之力。区、塔通力协作，从上到下一盘棋、一条心，在保障安全的前提下，最大限度的减少航班延误等待时间，保障航班正点率。

　　21日22:55，新的考验又来了。就在连续数小时的近峰值运行结束后不久，大家才刚刚缓口气的时候，塔台、区调雷神雷达同时下线。值班管制员紧张却不失控，忙碌但不混乱，执行预案，遵照程序，迅速转换使用应急雷达进行指挥，平稳过渡，确保了雷神雷达失效的五分钟内，管制区内的一切航班安全顺畅。

　　“千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金”经历了两天“鏖战”的管制勇士们战胜了困难、忘却了疲惫，收获着践行责任的幸福与成就感。他们没有浅尝辄止，而是立即总结此次大流量情况下的指挥经验，并准备以此次大流量保障为契机，针对东北民航事业日新月异的发展，组织全体人员进行业务研讨，未雨绸缪，为大流量成为常态做好充分准备！管制工作任重道远，但我们的勇士们已厉兵秣马、整装待发，他们将用自己的实际行动来诠释管制工作的真谛，他们将尽己所能为东北空管的腾飞护航保驾！