司进伟与组员一起将过境行李推到国际中转柜台（王维凤/摄）

　　《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 通讯员王维凤 报道：这个旺季，南航地服部负责国际航班中转行李的员工更忙了。因为除了暑期旺季带来行李量的增加外，南航推进“广州之路”以后，第六航权过境中转行李也跟着一路飙升。进入7月份以来，南航每天的第六航权过境中转行李基本都在1000件以上，最多的那天1398件，而在去年同期，每天只有四五百件，少的时候331件，不足今年的零头。司进伟是地服部行李处的一名班长，他的班组专门负责在广州转机旅客免提行李的转运工作，比如第六航权过境行李，澳新、伦敦等航线的转机行李等等。他说：“因为行李量大，我们调整了排班应对早中晚三个高峰。早班14时下班，晚班23时30分就上班，两个班的人一起应对中午那个高峰。此外还安排了两头班，就是早上和晚上的高峰各上一段班。”

　　中午13时 40分左右，由迪拜过来的CZ384航班的行李拉到了到达转盘，一共7个集装箱加一个拖斗。这时，另外一个航班的行李还没卸完，现场的六七名分拣员立即分出4人开始卸CZ384的行李，与此同时，司进伟带着4个组员在里边的行李提取转盘边等着挑中转行李。通过坤翔系统，他们已经查到这个航班共有121件过境行李，2406公斤，分别转往马尼拉、雅加达、悉尼等地，司进伟一边挑行李一边说：“这个岗位一定要熟记三字代码表和航班时刻表，挑行李的时候就要把转机时间短的先分出来。”很快，过境行李装满了20多辆手推车，他们要把这些推到国际中转柜台，从那里的传送带经过PDA扫描后再运下去，转往各自的航班。5个人每人推着一满车行李穿梭于行李转盘和中转柜台之间的路上，场面相当壮观。“这还不是高峰，下午四点半到七点半那会儿最忙，几个航班同时到，连停下来喘口气的时间都没有。吃饭？有时挤出几分钟让他们轮流扒几口，有时就要等到高峰期过完，我们班组长基本都是7点钟以后再吃晚饭的了。”

　　忙完这个航班，几个年轻的小伙子已经头上冒汗了。一人坐在休息区角落，拿张小纸片扇风，一人拿了两盒凉茶出来，顺手扔一盒给旁边的同事：“公司今天送清凉给我们发的，刚好解暑。”司进伟说：“大家都很怕过夏天，忙起来真是热。你看他们的制服，前后都有反光条纹，但后边那条明显没有前胸那条亮，就是出汗出的，一个班下来要'湿身'好几次。”