天河机场扩建示意图

　　该工程由T3航站楼和机场交通中心两大工程组成，总投资187.49亿元，预计2015年建成。其中，紧邻T2航站楼的T3航站楼，如倒转的“L”，外形酷似腾飞的凤凰，寓意“凤舞九天”。

　　新跑道：起降全球最大飞机

　　目前，天河机场仅有一条长3400米、宽45米的跑道（简称第一跑道）供飞机起降。三期工程除新建T3航站楼外，将新建第二跑道，它紧邻T3航站楼，与第一跑道平行，长3600米、宽60米。

　　该跑道按4F级标准建设，为国内最高等级，可起降目前全球最大客机空客A380等各种飞机。

　　T3：定位国际航站楼

　　T3航站楼共分为3层，3层为出发厅，2层为到达厅，1层为行李分拣厅。

　　目前，T1航站楼主要为国际航线，T2航站楼为国内航线。据透露，T3将定位为国际性航站楼，建成后计划转收T1航站楼所有国际地区航线，同时吸纳T2航站楼部分国内航线。

　　廊道：无缝衔接三航站楼

　　尽管T2、T3航站楼分别独立而设，但未来将最终成为一个整体。天河机场扩建规划中，T2、T3（包括远期规划建设的T4航站楼）以及交通中心项目，都将借助“廊道”无缝衔接。人们无论到达机场任一航站楼，均可通过这一连通走廊或去相邻航站楼乘机或乘坐公共交通工具，全部在室内完成。

　　展望：未来仍将扩建

　　目前天河机场第一跑道容纳能力为一年1700万人次，而今年预测将超过1300万人次，T2已难以满足需求。

　　据悉，在天河机场远期规划中，预留了两处扩建空间。一处是紧邻T3航站楼北面，可再建一座与T3规模相当，简称T3B。

　　另一处位于眼下的T2的对面，预留建设T4航站楼项目，届时，T2、T3、T3B以及T4航站楼将形成“U”形，并预留两条跑道，为机场再次扩建预留空间。

　　此外，考虑到武汉建设国际性城市的功能需求，武汉市已经明确，在江夏规划建设武汉第二机场。(记者 彭磊 成熔兴)