7月24日凌晨2时39分，民航珠海空管站气象台自动气象站数据显示：本场阵风风速达45米每秒（风力达14级以上）。值班预报员测算：本场距台风中心路径最近时仅有27.3公里。翻开《珠海航空气候志》历史数据，这是珠海机场通航以来所遇的不折不扣的“史上最强风”。

　　《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员龚兰、杨锐 报道：7月24日凌晨2时39分，今年第八号台风“韦森特”中心路径距珠海机场仅27.3公里，1小时36分钟后，来势汹汹的“韦森特”挟扫狂风暴雨与珠海机场擦肩而过后在台山市登陆。“韦森特”所到之处一片狼藉，渔船被刮到岸上、路边大树成排倒下、广告牌散落一地……然而，台风登陆前后的的48小时里，民航珠海空管站全力以赴，以高效、细致、快捷的工作作风抗击“韦森特”，确保设备运转正常，保证了飞行安全。

　　周密部署严阵以待

　　7月23日一早，一纸《关于做好台风韦森特防御措施的通知》令珠海空管站上下齐动，抗击台风工作经过周密部署，全体人员严阵以待。

　　当日14时，珠海空管站气象台发出了“第8号台风韦森特的天气警报”，预报员对台风路径、强度趋势进行密切监视并加强天气会商，及时向相关部门和人员通报最新信息。

　　各运行和管理岗位的整体联动工作也进入同步进行时：管制运行部作出部署按台风管制工作措施做好保障，塔台重点关注侧风标准和大雨的提醒；技术保障部设施检测加固工作提前完成，后勤中心各种应急工具和防护设施准备就绪，安全管理人员及时深入航管楼各运行现场开展了安全检查和隐患排查。

　　管制指挥、信息通报、协调解释、设备监控……狂风暴雨的背后，该站抗击台风的防御和实施工作按照部署都在有条不紊的进展中……

　　市电中断7次塔台依然灯火通明

　　7月24日，珠海机场自深夜2时左右开始，至凌晨5时，狂风暴雨就从未有过片刻停歇，造成航管楼市电中断7次，但塔台供电一刻都没有停止。

　　据悉，为应对“韦森特”该站后勤部门做足了准备：启动“市电中断应急保障预案”，并在“韦森特”到来之前进行应急演练，对备用电源及设备和应急电源系统进行检修；加强值班力量，除领导坐镇外，安排双岗双人上岗；制订应急预案，备足抢修工具、零件及器材……肆虐的“韦森特”虽然造成航管楼市电中断7次，但在珠海空管站人有力保障下，塔台供电一刻都没有停止，依然灯火通明。

　　风雨中抢修设备

　　“台风韦森特已于24日4时15分在台山市赤溪镇登陆，登陆时中心附近最大风力13级，达到40米/秒，中心最低气压955百帕。”消息传来，该站所有值班人员如释重负。

　　然而，风灾过后，又是一阵阵紧张的忙碌，因为他们必须在最短的时间内把被台风损坏的设备修好，确保航班保障万无一失。设备维护人员立即投入到外场的设备巡视和检修，即使有雷电危及生命也无法顾及太多；清扫清运，排堵排污，所有人员又一次投入另一场战斗；气象台的专家们和科研工作者们则抓紧查存资料，展开了重要天气案例分析，为抗击这场“史上最强风”的战斗总结经验教训。

　　你看，7月24日一上班，该站技保部导航动力室技术人员就出动了。他们必须赶在第二次暴雨来临之前将昨晚被“韦森特”刮飞的下滑设备天线罩重新安装紧固。看着远方几十米处压城般的黑云，他们顶着七八级大风、刚刚爬上十多米高的天线塔上，大雨顷刻间便笼罩了这座小小的铁塔。风雨快，他们的动作更快，快到雨点滴不进天线罩的电缆；风雨急，他们的心情更急，急到恨不得只手遮天，为设备安全撑起一片蓝天。经过与风雨的一番较量，他们把天线罩牢牢地紧固在十多米高的天线塔上。待他们爬下铁塔时，全身已无一处是干的，以致他们在这盛夏风雨中冷得有点瑟瑟发抖。“还好，还好，再晚一两分钟，我们的电缆就不保了。”他们对此讨趣道。

　　他们来不及回去换衣服，又奔向机场边的航向电源室。“航向电源也出了故障，大伙儿忍着点，修完再吃饭。”此时时间已是晚上七时，他们一边往电源室赶一边相互鼓励着。万用表，电阻丝，螺丝刀；关机，开机，测试。他们在一丝不苟地投入排故工作，直到晚上九时，电源室设备故障才得于排除。此刻，离他们早上九时进内场抢修，已经过去了整整十二个小时。

　　与此同时，该站雷达站设备室工程技术人员在主任王燕中的带领下赶往机场北侧栏浪山的雷达站检查设备情况。他们冒着倾盆大雨，手持柴刀和锯子，逐段将横倒在通往雷达站道路上的树木清理干净。历经4个多小时奋战，他们才抵达平时30多分钟就能到达的雷达站。顾不上包扎被柴刀、锯子磨出的血泡，顾不上擦拭身上的雨水，他们马上投入到设备的检测中……

　　在“韦森特”肆虐的48小时里，该站除了各岗位值班人员，还有站长周旭东带领的各运行部门主要领导全部扎在抗击“韦森特”的最前沿，他们凭借坚守与责任打了一场抗击台风的漂亮仗。今夜不仅有暴风雨，更有珠海空管人通宵达旦的值守及无眠和珠海机场的一方平安。