远机位航班也使用广播告知旅客航班情况

　　《中国民航报》、中国民航网 记者凌育增、任智丽 通讯员郑阳、姚丹、戴维、校书、陈昭、孙妍、晓云、金罗 报道：7月24日凌晨4点15分，台风今年第8号台风“韦森特”在广东台山登陆，登陆时中心附近最大风力13级，距离深圳最近仅百余公里。23日至24日这两天，深圳机场受今年最强台风影响，大面积航班延误，取消进出口航班高达230个班次。尽管如此，深圳机场运营秩序井然，这是深圳民航各单位面对强台风，不怕苦、不怕累，忘我地工作换来的局面。

深航主任柜台改签退票

　　早在7月21日“韦森特”开始编报时，深圳空管站就让气象台加强了监视和预测，站领导责成各二级机构负责人根据防台风应急预案做好抗击台风相关工作，对可能出现的问题提前分析，提前准备。

　　7月23日，8号强台风对深圳机场影响明显增大，管制运行部启动了台风天气管制工作程序和大面积航班延误预案，根据气象台发布的天气信息，飞服室主动加强了对各航空公司和机场指挥中心的通告，并将相关航空公司航班延误、取消等不正常情况及时通报有关单位和部门；塔台管制室及时向航空器通报天气情况和演变趋势，提醒航空器和机场的运行标准，随时做好航空器复飞、备降、返航和绕航的准备，期间始终保持双跑道一起一降隔离运行。

　　与此同时，气象台密切关注台风动态，及时通过报文、气象服务内网和电话等手段向各级领导、一线部门以及航空气象用户发布“热带气旋消息，预报室及时组织天气会商，加强了与广东省、深圳市地方气象的沟通，搜集最新数据资料分析发布动态预警预报；观测情报室密切注意风切变，雷暴等危险天气的监测，及时发布机场特殊报；技术保障部也对增加了对雷达，导航和等空管设备的巡检和防雷维护。7月23日下午，深圳空管站启动了今年第一个黄色防台风预案，对影响本场的降雨强度，最大阵风，平均风向等做了准确预报，提醒各单位注意，做好应对。

　　受台风“韦森特”影响，南方航空航班出现大面积延误，截止至7月23日晚，南航共有11个出港航班、24个进港航班合计35个航班被迫取消，上千名旅客滞留不能乘行。南航深圳分公司启动航班大面延误处置预案，现场安排足够人员为旅客办理改签、退票手续，做好相关安抚、解释工作，全力做好滞留旅客保障。

　　为了在航班正常后，能让旅客“走得快、走得好”，不因托运行李的问题再次给旅客增添不愉快，南航深圳分公司货站机坪装卸科行李分拣室全体人员齐上阵，所有休息的员工再次返回工作岗位，每一班前日取消的航班次日分拣行李时均有专人跟踪，取消航班与补班航班之间的行李来回查找、签转，给分拣人员造成了巨大工作量。

尊鹏阁休息室调度台放满了旅客休息卡

　　截至7月24日下午两点，已完成前日海口、郑州等多个补班的行李分拣工作，没有发生因人员原因造成的工作差错，实现了服务质量“零差错”的工作目标。

　　而在深圳航空，7月23日晚上18时30分，深航机务人员在轰隆的飞机起降声中拉开了飞机系留工作，特种司机有条不紊的启动拖车，航线人员负责指挥牵引，将一架架飞机按计划拖入飞机系留位置，飞机停稳，挡好轮挡后，飞机系留小组人员便开始系留工作，一架、两架……，随着时间的推移，机坪开始风雨大作，强台风全面来袭，车辆行驶在空旷的机坪上摇摇欲晃，站在机坪上工作的深航机务人员被狂风暴雨拍打得几乎睁不开眼睛，举步维艰的他们想的更多的是此时的飞机正承受着严峻的考验，每一架飞机系留绳索有无松懈，飞机有无外来物损伤。一个小时、两个小时、三个小时……，他们重复着这样的动作。

　　7月24日日凌晨3点，历时8个半小时，机务人终于圆满完成了第17架飞机系留工作。同时，机务地面设备小组人员也完成了100多个工作梯、50多个牵引杆的系留工作。虽然系留工作结束了，但是为了确保安全，各单位依然安排值班人员通宵守护。

　　受“韦森特”外围环流影响， 7月24日，深圳机场口岸（含“福永口岸”）航（船）班仍受到不同程度的影响。福永口岸方面，24日当天所有往来澳门的船班全部取消，共计12个往返班次。8:30、11:30福永至香港机场的船班以及10:15、14:30由香港机场回抵福永的船班被取消。而当天下午15：30、18:30由福永码头开往香港机场的航班开始恢复正常。

　　深圳机场国际方面，7月24日00:30分以后的出港航班影响最大，由于天气影响，原定从吉隆坡、曼谷、新加坡入境深圳的AK1088、FD3622、TR2952航班备降广州机场。而等候在候机厅准备搭乘AK1089、FD3623、TR2953航班从深圳出境的400余名旅客，由于凌晨台风持续强劲、航班未能降落深圳，行程被迫取消。

尊鹏阁一号厅增加临时座椅供旅客休息

　　深圳机场边检站启动相关预案，时刻保持与航空公司联系，积极协助做好旅客安抚工作，增派民警维护口岸秩序，连续工作16个小时的机场边检站一队民警发扬不怕苦、不怕累的精神，以饱满的精神彻夜投入工作，为三个航班搭乘旅客办理注销手续直至早上8点，全力以赴为旅客提供高效、温馨、热情的通关服务。此外，截止发稿，当日原定往来澳门直升机也全部取消，部分航班也有不同程度的延误。

　　据深圳机场介绍，在7月24日上午几个小时的短暂恢复后，因流量控制严重，航班延误较多，深圳机场于当日下午14时30分启动了大面积延误处置预案。下午17时数据显示，虽然陆续有航班飞出，但绝大部分航班都是延误。当日进出港航班已取消近70个。

　　7月24日上午，深圳机场本场运行正常，航班能正常起降，只是起降时间有间隔，因此航班普遍有不同程度的延误。原因在于台风当时尚未离开广东区域，外围航路天气对本场航班有一定影响。其次是因补班等原因，航班数量较多，需排队出港，造成一定程度的流量控制。

　　下午14时25分，深圳机场统计显示，因流量控制严重，出港延误航班已达到60架次。由于航班积压较多，预计本场出港航班仍将受到持续影响。深圳机场于下午14:30分启动大面积延误处置预案，要求各保障单位做好航班大面积延误保障工作。

　　为了应对因台风影响而造成的航班延误，深圳机场各驻场单位已经增派人手加班加点做好处置工作。记者在现场看到，工作人员正在耐心回答旅客的咨询，做好解释工作。针对部分需要改签的旅客，也积极协助旅客做好改签工作。

　　此外，为了让旅客及时了解航班信息，深圳机场还通过其官方微博动态发布航班信息。

　　业内人士认为：深圳航班排序协同决策系统在这次抗击台风过程中发挥了积极作用，因为航空公司、机场和空管在同一个平台共享航班预计推车时间、预计起飞时间等数据，航空公司的签派无需过多问询空管对航班的排序情况，使得航空公司更为从容地做出运力调配，航班进出港运行的效率更为高效。