7月28日，成都双流国际机场T2航站楼将投入试运行。作为成都基地主流航空公司，与其他航企进驻T2不同，川航以新航站楼启用为契机，选择精耕细作。即将T1的BC指廊统一规划使用，在已有设施基础上全面扩大在T1的资源占有率，加大投入升级软硬件设施，为旅客提供高效、舒适、便捷的地面乘机服务，打造易被旅客识别的“川航大型专属服务区”。

　　更快捷更方便  打造专属服务区

　　T2航站楼正式启用后，川航将独享T1航站楼三个指廊中的两个——B、C指廊（A指廊为各公司国际航班共用指廊）。川航的服务区从目前的36-46号柜台，移至1-23号柜台，新增的13个值机柜台将为旅客提供宽松的值机环境，帮助旅客高效办理值机手续。

　　为方便特殊旅客享受航空服务，川航将进行无障碍值机柜台改造，并在T1航站楼出港大厅增设特殊旅客休息区，为旅客营造更为人性化的服务环境。

　　此外，川航将在B、C指廊各建一个150至300平米的大型头等舱休息室供旅客使用。

　　可用廊桥20个 靠桥率高达90%

　　T1航站楼国内部分由川航独家使用，川航可充分利用T1航站楼的廊桥资源，显著提高航班的靠桥率，减少旅客搭乘摆渡车的不便。

　　目前，川航航班成都进出港的靠桥率为36.5%，随着T1航站楼B、C指廊供川航专属使用后，高峰时段川航可使用20个廊桥，航班靠桥率达到80%，而其他时段的靠桥率则能达到90%以上。高靠桥率不仅将提高川航成都基地的运行效率，更是为节约旅客的时间和精力。

　　国内挨着国际 中转衔接最省时

　　据介绍，川航之所以选择深耕T1航站楼，除可充分利用T1航站楼的软硬件资源外，还看中了T1在国际国内中转上的优势。一方面，T1航站楼整体面积相对较小，旅客步行时间较短；另一方面，川航所在的B、C指廊紧靠国际厅，有利于旅客国际、国内中转。（高昂）