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昨天，郑州航空经济综合实验区规划图首次在国际航空物流对接会上亮相。 规划显示，将来，通用航空器可以到处飞行，人们生活将发生深刻改变，可享受及时的医疗急救，甚至在交通高峰时段“打飞的”上班。 为此，我省力争通过5年左右的发展，基本确立郑州国内大型航空枢纽地位，初步形成国际航空货运集散中心；10年后，将“实验区”打造成为在国内外具有一定影响力的航空经济体和航空都市。 总体布局 “实验区”分核心区、主体区和带动辐射区 在空间布局与产业发展上，规划的“实验区”由核心区、主体区和带动辐射区三大部分组成。 “实验区”就是要发展电子信息等高端制造业和航空物流等高端服务业，打造全球重要的航空货运集散中心与国内航空客运中转枢纽，打造先进制造业和现代服务业基地，培育形成国家内陆开放高地，塑造具有全球影响力的航空大都市。 但同时，又要按照制造业供应链分工，在郑汴新区及各省辖市，布局建设临空产业集聚区，重点发展高技术、高附加值的制造业。 主体区 以后可到上街买飞机、租飞机 在“实验区”中，主体区布局的产业比较密集，但也比较高端，既有汽车制造业，又有文化旅游业，还有高端居住产业。 以郑汴新区及上街通用航空产业基地为主体区，依托郑州新区重点发展总部经济、金融证券、商贸物流、会议展览、设计咨询、汽车制造及汽车电子、文化旅游、体育运动、高端居住等产业。 同时，依托汴西新区重点发展白色家电生产基地及配套园区；依托上街通用航空基地，重点发展公务机运营、商务运输、FBO运营基地（飞机4S店）、飞机租赁、通航飞行器组装制造等通航核心产业。而且，在这个区域中，现在的沿黄文化旅游生态产业带，将是未来的郊野运动公园。 同时，还有高铁东、西广场商贸中心和体育公园、18平方公里的滨河国际新城、家居教育城以及42平方公里的古枣园保护区。这个区域南方将有日本产业转移园及日本风情街区。此外，带动辐射区，主要布局发展其他省辖市，影响河南周边地区。 核心区 总规划面积356平方公里 古枣园生态保护区列入核心区 核心区是以先期规划的航空城（220平方公里）为主体，再向南延伸73平方公里，向西增加63平方公里。在这个区域内，将来要成为高端产业的集中地，不但有商务休闲区，还将有生态景观区。 其中，将位于孟庄镇的古枣园生态保护区42平方公里列入“实验区”核心区，作为“实验区”的生态景观，总规划面积356平方公里，并在其东部预留215平方公里，作为未来发展用地。 还将重点发展航空运输服务保障、航空维修、航空租赁、飞机维修、飞机零部件制造、航材供应、通用航空等航空产业，电子信息、生物医药及医疗器械、光电与半导体、机械、新材料等高端制造业，以及创意研发、教育培训、商务休闲、医疗保健、商圈经济等城市配套服务业。 辐射区 国家战略 以郑州机场为核心 建成航空大都市 去年9月，国务院出台《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，提出了要推进郑州国内大型航空枢纽建设，培育全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽。 更重要的是，中国民航局正在推动把郑州建成继北京、上海、广州之后主要的航空运输枢纽，还把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国唯一的综合交通枢纽建设试点。 今年2月，省政府与中国民航局首次签订了《关于加快河南省民航发展的战略合作协议》，双方将共同推进郑州国内大型航空枢纽建设，加快以郑州机场为核心的航空大都市建设，共同申报郑州航空经济综合实验区。 “郑州已经具备大规模、高水平发展航空物流的基础和条件。”省委常委、常务副省长李克表示，当前，河南正在积极谋划和推进郑州航空经济综合实验区建设，大力发展以航空物流为重要内容的航空经济，得到了国家有关部委的重视和支持。 目标定位 5年确立 国内大型航空枢纽地位 虽然郑州航空经济综合实验区规划才刚刚进入人们的视野，但已有不少人在关心“实验区”的规划及发展目标。 目前，我省把郑州航空经济综合实验区，作为中原经济区的先行先试区。发展定位是：让这个综合实验区成为全球航空货物集散地、全球电子信息产业基地、全国区域性高端服务中心、国际化航空大都市。 不过，这个“实验区”的发展思路是：围绕“打造大产业、形成大枢纽、塑造大都市”的理念，以建设郑州国内大型航空枢纽为基础，以郑州新郑综合保税区为依托，以富士康项目为切入点，利用铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势，争取国家政策支持。 最终，我省准备力争通过5年左右的发展，使郑州国内大型航空枢纽地位基本确立，国际航空货运集散中心初步形成，以航空港区为核心、以电子信息制造业和现代物流业为支撑的航空城建设初具规模。 然后，通过10年左右的努力，将郑州航空经济综合实验区打造成为在国内外具有一定影响力的航空经济体和航空都市。 航空物流 郑州机场到2020年 年起降飞机24.8万架次 航空物流是郑州航空经济综合实验区的重要支撑。根据初步规划，郑州机场及周边地区的航空物流设施及配套产业布局框架为：“一核”、“一环”、“三区”。 “一核”：郑州机场核心区。该区域以机场运营功能为主，主要布局航站区、飞行区、综合交通换乘中心、航空货运区、快件处理区、机场工作区等。 “一环”：U形物流环。该区域以航空物流功能为主，主要布局航空物流园区、物流配套服务区、飞机维修基地等。 “三区”：临空产业北区、南区和东区。北区主要布局富士康IT产业园、电子信息产业生产研发基地、生产力服务中心、企业总部集聚区、高端商务服务区、生态休闲区；南区主要布局工业园区、高新技术产业园区、商务服务区、生态休闲区；东区在南水北调干渠东侧，为未来发展成果发布中心、大型会展中心、商务服务基地、大型商业集聚区等。 郑州机场规划，到2020年旅客吞吐量2900万人次，货邮吞吐量200万吨，年飞机起降24.8万架次。二期建设中，5条跑道中一条为货运专用跑道；远期规划中，具备年旅客吞吐量7000万人次的保障能力、货邮吞吐量600万吨。 通用航空 交通高峰 “打飞的”去上班 通用航空就是平时说的低空“小飞机”，看上去离老百姓很远，其实就在大家身边，像紧急救援服务、山林灭虫、气象服务、医疗卫生等。 作为“实验区”主体区的一部分，郑州通用航空实验区规划面积60平方公里，可辐射全国一半人口，在上街城区西北部，区内分研发制造区、飞机维修区、服务保障区、航空物流区、生态商务区等。 从长远来看，低空领域开放后，通用航空器可以到处飞行，人们生活将发生深刻改变：更方便地在天空俯瞰城市，享受及时的医疗急救，甚至在交通高峰时段“打飞的”。 据民航部门估算，中国通用航空未来的市场容量可达万亿元，预计5年以后可以提供10万个就业岗位。 |
