案例+市场

　 　欲刷卡买江西设计的飞机

　 　“你们参展的两架飞机卖给我，可以的话，马上刷卡！”南昌航空大学飞行器工程学院副教授江善元回忆，在2010年的第八届珠海航展上，有客商看中了由其任总设计师、珠海一家公司生产的“红嘴鸥”轻型运动飞机。

　 　“红嘴鸥”飞机是国内首架具有完全自主知识产权的碳纤维轻型运动飞机，单发两座，自重只有280公斤，最大航程为1000公里，最大飞行高度为5000米，巡航速度为200公里/小时。该款飞机还有一个特殊设计：整机安全伞降系统的配置。在危急时刻，乘员只要拉动安全手柄，即可弹出降落伞，将整架飞机吊在降落伞上。

　 　江善元告诉记者，在“红嘴鸥”飞机参展过程中，不断有观众来了解飞机性能或洽谈购买。来自内蒙古的牧民欲购买，想驾机在广袤的草原上观察放牧情况。还有新疆的参观者，也想购买，改装后用于农场。据悉，该飞机在未大规模生产前，预期售价70～80万元之间，对许多企业、农场主或个人，有购买能力。

　 　 江善元表示，“红嘴鸥”只是通用航空中小型飞机的一款，其受青睐的程度显示出通用飞机市场蕴藏着巨大的市场，潜在购买能力比较强。据了解，国内目前有20多家企业生产小型飞机，但生产量较小，主要供给一些飞行俱乐部、景区，仅在小范围内飞行。事实上，在江西的农林等领域已在运用，每年冬春之际，租飞机空中增雨及森林巡护，租直升机吊水灭森林火灾；水稻种植大户用飞机喷洒农药灭虫害等。在国内其他省市，通用飞机运用的领域越来越广。

　 　江西布局“一城二园区”

　 　瞄准超级富豪群体

　 　江善元称，在现阶段，我国低空受较多限制，所有空域都需管制，审批周期长，手续杂。买私人飞机不是难事，关键是飞起来不容易。尽管如此，业界预测，随着我国低空空域逐步放开，未来国内通用飞机发展潜力巨大。至2020年，我国需要通用飞机将逾1万架，目前至2020年间通用航空飞机需求容量将达1500亿元。若按行业测算的产业拉动比例1∶10估算，上下游产业将带动超万亿元的市场规模。

　 　“低空空域若全面开放，通用飞机的需求将呈爆发式增长。尤其是私人飞机潜在购买力较强。2011年胡润财富报告显示，全国有96万名千万富豪和6万名亿万富豪，国内外通用飞机生产企业都在垂涎这个消费群体。”江善元称，美国开放低空空域，有24万架通用飞机，其中八成左右是私人飞机，已形成庞大的产业。

　 　江西争抢“大蛋糕”

　 　今年6月，我省组建“江西直升机产业投资管理公司”，助推我省航空产业和景德镇直升机产业发展。省国资委陈德勤副主任表示，国内低空空域管理将逐步放开，航空产业发展面临机遇。

　 　陈德勤认为，景德镇作为全国唯一一座同时具备直升机专业科研机构和规模化生产能力的城市，有突出的人才、技术优势、扎实的产业发展基础。

　 　组建直升机投资公司是我省将来分享通用飞机市场的最新动作，事实上，我省已逐步在南昌、景德镇、九江三个航空产业集中的地区，布局“一城二园区”的格局。到2015年，江西计划成为全国直升机、教练机研制生产主要核心基地，通用飞机、大飞机主要部件研发生产和航空转包制造基地，力争实现年销售收入350亿元，占全国的18%。

　 　挑战+突围

　 　多地布局通用飞机产业

　 　通用飞机市场的巨大“蛋糕”，具有较强吸引力，国内不少省市区在纷纷布局。毕竟与汽车工业对相关产业的带动作用1∶4相比，航空航天产业1∶10的带动作用更大。据不完全统计，西安、成都、天津、哈尔滨、珠海、上海等地都在力推航空航天产业，苏州等新兴城市紧跟其后，纷纷建立航空产业园或航空产业基地，这对我省来说是不小挑战。

　 　我省航空业界人士透露，部分省市为发展航空产业，挖走了不少科研人才，这让我省抢占火热的低空领域机会面临不小压力。

　 　江西握有重要“筹码”

　 　在分享通用飞机市场“蛋糕”中，江西有明显优势。我省是全国唯一拥有3个飞机整机制造企业的省份，经过十多年发展，江西已形成教练机、直升机、无人直升机及通用飞机等较完整的航空产业体系。此外，江西还拥有中国直升机设计研究所、洪都飞机设计研究所和南昌航空大学等多家航空科研机构。这是我省分享通用飞机市场的重要“筹码”。

　 　江善元分析，除传统研发优势外，江西有许多资源。我省地理位置较好，交通便捷；相比沿海，受台风影响小。我省有用于飞机生产的稀有金属，可进行深加工，培育我省特有的通用飞机零部件产业。应作好规划，大力支持本地研发与生产，增加投入“放水养鱼”，留住及吸引专业人才。同时，立足国内放眼国外市场，在低空空域还没完全开放前，支持企业申请获得国外一些通用飞机零部件的生产权。目前，已有国内企业申请欧美通用飞机的适航证，获证后能促进飞机或零部件出口。