与欧美的差距不在量上，而是质，但这是一个急待爆发的市场。“现在绝对是布局的关键时期，地方上、航空公司和产业链上下游都虎视眈眈，谁掌握了先机谁就能切得未来更大的蛋糕，这相当诱人。”业内人士唐林（化名）对《新财经》记者说道。

　　2012年，对中国通用航空来说，绝对意义重大，利好公务机市场。

　　5月上旬，湖南省公布已被纳入全国低空开放试点，成为又一个具备发展通用航空事业的省份。湖南宣布已启动编制通用航空产业发展规划，长株潭地区将成为中国重要的直升机研发与生产基地。5月初，天津为获得北京军区空军司令部同意在滨海新区太平镇设立临时起降点而兴奋不已，虽不在试点范围内，但此举仍利好天津。

　　根据国务院和中央军委颁布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空空域管理改革试点从2012年起将扩大范围，至2015年将在全国范围内推开。稍微留意，就会发现关于各地政府正积极招商，发展通航的消息不断，低空开放试点越来越多，国际巨头纷纷加大在中国市场的力度，公务机公司有遍地开花之势，对民生金融租赁在公务机市场收益的眼红，其他竞争对手也纷纷加入掘金队伍……

　　蛋糕有多大

　　“中国公务机市场最近的数据是有119架公务机在营运，未来公务机市场数字达到500架、1000架、2000架一点也不奇怪，我们认为这是可预期的。”民生金融租赁股份有限公司党委委员、副总裁张博接受《新财经》记者采访时表示。

　　民生金融租赁目前是亚洲最大的公务机融资租赁公司，金融租赁机队规模超过100架，占中国公务机领域90%的市场份额，预计2012年底该公司公务机机队将达到130架。民生金融租赁董事长孔林山预计未来十年中国公务机将达到1000架，而民生金融租赁有拿下其中70%的雄心。

　　分羹公务机市场的参与者，包括波音、空客等国际航空业巨头、庞巴迪和湾流等主要公务机制造厂商、国内国际托管市场上的公务机公司及为公务机市场提供金融服务的租赁公司。

　　事实上，国人真正感受到公务机的魅力，是在2008年奥运会，当时很多公务机从世界各地飞来北京。此后，中国公务机市场呈爆发式增长，市场复合增长率达150%。

　　股神巴菲特就毫不讳言对中国公务机市场的兴趣，他拥有全球最出色的公务机公司—NetJet。今年3月，NetJet对外证实将在珠海建立一家合资公司，专注公务机领域，合资公司包括弘毅近思（弘毅投资的子公司）牵头的中国投资者组成的财团以及冯氏航空（控股利丰集团的冯氏家族私人投资机构）。

　　东方公务航空有限公司G200机长孙慧对本刊记者分析：“公务机市场未来发展前景非常好，目前大多数航空公司都专门成立了公务机公司。我们帮客户做飞机运行所需的工作服务，如飞机引进、审定、训练、任务飞行、飞行员、空乘服务和飞机的维护和维修等。”

　　据了解，东方公务航空有限公司是东方航空(600115,股吧)旗下的公务机公司，预计今年底托管公务机总数将超过10架。4月底，该公司引进了大陆第一架巴西航空工业公司的公务机机型莱格赛650，成龙选购的也正是该款机型。

　　4月，公务机制造巨头湾流宣布，考虑在中国建立飞机制造厂。目前，湾流公司的产品在市场上占有相当高的份额，亚太地区总计运营175架湾流公司的各型飞机，其中45架在中国内地，37架在香港。

　　3月23日，中国航空工业集团公司与美国赛斯纳飞机公司、成都市签署合作公务机项目，年底还将成立合资公司。而在去年，中航工业就与巴西航空签署公务机合作框架协议，双方将利用合资公司组装和生产公务机。

　　张博说：“我们只专注于公务机市场，下一步也只在通航领域发展。我们会在客户端和产品端不断向下扩延。NetJet珠海合资公司的牌照已经下来，我们在谈一个共同发展计划，怎么把中国公务机市场和客户的范围扩大。”