对于有‘飞天梦’的富豪们而言，能消费起购机费的并不在少数，但事实上想长期拥有私人飞机，这些费用只是 ‘冰山一角’。”

一提到私人飞机，很多人都会条件反射地想到“顶级富豪”。私人飞机到底有多贵？事实上，私人飞机售价从几百万至上亿元不等，并非只有顶级富豪才能享有，但为什么我们所了解到拥有私人飞机的人少之又少？

昨日，记者从中国民航飞行学院新津分院获悉，除了购机费这一基本的费用外，驾照费、燃油费、航材费、泊机费、机组人员工资等各种后续费用加起来可以用“庞大”来形容，这些费用甚至高于够买飞机的费用。

购机费

几百万至上亿不等

购买私人飞机，购机费无疑是首先要考虑的。“以我们学院为例，价格最低的是施瓦泽直升机，售价约300万。”中国民航飞行学院新津分院相关负责人孙粟介绍，施瓦泽直升机属于初中级教练机，而高教机如贝尔206，二手的价格约800万元，“这两种机型均是2—4座的直升机，如果是公务机售价就更高，往往以美金计算。”孙粟表示，6—8座的小型公务机一般售价约1000万元，而10多座的公务机售价能上亿元。

对于有“飞天梦”的富豪们而言，能消费起购机费的并不在少数，但事实上想长期拥有私人飞机，这些费用只是“冰山一角”。

考私照

至少花费16万元

有了飞机，没有驾照怎么行？接下来我们算算飞机驾照到底要花多少钱。

“私照要求学员飞行不低于40个小时，如果按照施瓦泽269C/C-1直升机来计算费用，1小时的收费大约4000元，40个小时就要16万。”孙粟介绍说，如果在考取私照后，学员还想学习直升机商照，也就是专业直升机飞行员驾照，那还需要追加不少于65个小时飞行，即不少于105小时。同样以施瓦泽269C/C-1直升机计算，考取商照就至少需要42万元，“这些不包括生活费等其他费用，当然如果有学员学习进度较慢，增加飞行小时数，那额外还要增加一些费用。”

我们计算的方式只是以一般常用的机型，除了施瓦泽直升机外，贝尔206每小时收费为5800元，“不同机型的飞机收费不同，价格也会有差距。”

各种杂费

肯定也不是“小数目”

各种杂费中，先来谈谈大家比较熟悉的泊机费。之前有媒体曾报道，赵本山的私人飞机在重庆停留了两晚上，每晚停机费约2万元，而成龙的私人飞机停机费为每晚1万元。具体机场停一晚要多少钱我们未经考证，但价格肯定不是“小数目”。“很多老外因为拥有广阔的土地，可以停靠自己的飞机，不需要另外计算泊机费，但是国内很多富豪很少有这样的条件。”孙粟说，如果不能停靠在“自己的地盘”上，那么停靠在机场是比较靠谱的，比如广汉机场、双流机场。“但像双流机场，平时就非常繁忙，要停私人飞机可能性很小，费用也不低。”孙粟说。

如果你以为这就是所有私人飞机的费用，那么你就错了。“飞机的航材费、燃油费等杂费很多。其中，飞机的检修或者维护人工费也不是小数。”孙粟说，每次飞行机护人员要随时待命维护。“冬天天气不好、能见度较低、飞行时间少、机护人员的工费少。相反，夏天天气好、能见度高、飞行时间多、机护人员的工费多。”此外，根据飞机自身的情况修护费用也不低。“新飞机头几年维修费肯定少，而二手飞机因为要更换部件费用自然要高。”此外，还有各种燃料费、保险等。

播报>>>

国外二手私人飞机市场逐渐兴起

“费用很多，不确定性因素也很多，所有没法初步计算，但能肯定是花费不菲。有些后续费用甚至高于购买飞机的费用。”孙粟说。根据统计显示，无论是澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万—200万美元。买得起私人飞机还得要有能力负担后续大笔花费，如果资产缩水，那“爱机”就只有再度售卖了。

据媒体报道，国外时常会有一些企业主因经营不善、个人资产缩水等原因不得不将飞机转手。其中，巴西二手私人飞机市场就是这样逐渐兴起的，有的二手飞机经销商一年能够卖出的数量超过30架。