11月14日，国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，文件支持“4000米以下低空飞行无需报批，只需报备”。这被认为是给私人购买和使用通用飞机扫清了制度障碍，我国将迎来“大众航空”的时代。

外企私企争抢通用航空市场蛋糕

        西安航空基地管委会主任金乾生认为，这个是划时代的、里程碑式的一个文件，它的出台表示低空开放时代的来临，以及低空资源要进入充分利用时代的来临。他说：“越来越多有远见的投资者开始关注通用航空产业，通用飞机正在为我们开启巨大的财富空间。”

        低空空域开放前景明朗后，整个通用航空的产业链都将陆续受到刺激，各类飞机制造、零部件制造、维修的行业需求会急速增长。而投资活动也呈井喷式发展。这半个月以来，香港精明公司、瑞士Pilatus Aircraft公司、亚飞太平洋公司等航空企业分别与该基地进行了商务洽谈，就新型航空材料及零部件生产、通用航空培训、通用飞机销售等项目初步达成了合作意向。据介绍，目前入园企业超过320家，其中民营和外资加起来占到约90%的比例。

人们争相培训考飞行员驾照

        据该基地相关人士介绍，目前，在该基地的宝鸡飞行培训园有两个飞行培训机构入驻，蒲城通用航空产业园昨日有一个飞行俱乐部项目开工，人们对考飞行员驾照表示出极大的兴趣。西安中飞航空俱乐部有限公司市场总监易虹说，目前，该公司有近40个飞行学员，培训飞行时间为40小时，培训费用20万/人，此外要进行理论培训，以及要在民航医院进行体检，身体条件必须符合二类飞行人员的要求。

陕西将进入“空中的士”旅游时代

        “对于地方经济来说，通用航空市场开放带来的最大好处就是对就业和税收的拉动。”相关人士表示，以西安阎良为例，当地的航空城效应很明显，约6万多人的生计依赖航空基地的各类工程、培训、服务项目。而根据美国经验，通用航空业投入产出比1:10，就业带动比1:12，将逐渐创造出一个万亿规模、千万人就业的大市场。根据规划，陕西省试点园区的空域开放试点，将把陕西蒲城机场、华山、司马迁祠、黄帝陵、壶口瀑布等旅游景点区域及其连接路线确定为开放空域，通过这些开放空域组织低空观光旅游飞行。易虹说，这样，来陕西的游客就又多了一项选择，那就是乘坐“空中的士”进行高空游览三秦大地。