翻译/cneaa

　　国际飞机拥有者协会在12月的通讯中说，意大利开始征收私人飞机的“奢侈品税”，这将对航空产业带来严重的影响，很可能它给国家带来的损失要大于收入。新税收将按照重量比例征收，每一架低于1,000kg的飞机每年征收1.5欧，超过10,000kg的飞机每年每kg征收7.55欧，直升机要双倍交税。尽管这一税收政策将严重抑制意大利的飞机市场，实际不仅如此，它还将影响到所有的欧洲私人飞行员，无论哪个国籍，只要他的飞机停留在意大利达到48小时，就要交税。这不仅使得驾驶飞机访问意大利变得更昂贵，也使得飞经意大利变得有“缴费风险”了。天气的烟雾、机械故障、或者ATC采取的行业行为，都能够导致过路的飞行员面对数千欧元的税单。

　　意大利AOPA的Massimo Levy说：“看起来他们真的想杀死这个国家的通用航空。你可以想象一下，当一个英国旅行者驾驶着他的私人飞机结束了在意大利一周的旅行之后，要面对一张3500欧元的奢侈品税税单的情形么？现在，这将对意大利的通用航空产生什么影响？我还不能想象。看起来，我们真的走到了死胡同里了。”意大利AOPA已经尝试与许多政客接触，让他们明白飞机拥有者可以在国家的紧急时刻作出一些贡献，但是税率制定的太高了，这样有可能严重打击飞机产业，使得最终税收总额比设定在较低税率时的要少。不过政客们的较低税率的政策最终没能出台。

　　新的税收，有一个冠冕堂皇的名号：“拯救意大利”，在过去的5年中，这个口号也连续提高了领取养老金的年限，涉及了意大利的各个领域，但是特别对例如超过250hp的汽车，超过10米长的游艇，还有所有的飞机造成了更严重的打击。而游艇和汽车可以根据使用年限享受折扣，使用了20年内的游艇只需要支付50%的税收，而汽车则无需支付了，但是所有的飞机必须支付全额的税费。航空公司，飞机租赁公司和航空作业营运商可以免除交税，政府、警察和军用飞机也免于交税。其他的飞机必须按照以下标准每年缴税：

　　不超过1,000kg MTOW，每kg每年1.5欧；不超过2,000kg MTOW，每kg每年2.5欧 ；不超过4,000kg MTOW，每kg每年4.25欧；不超过6,000kg MTOW，每kg每年5.75欧；不超过8,000kg MTOW，每kg每年6.65欧 ；不超过10,000kg MTOW，每kg每年1.5欧 ；超过10,000kg MTOW，每kg每年7.55欧

　　直升机必须按照这个重量标准交税，但是税额加倍。滑翔机、动力滑翔机、旋翼机和气球每年缴纳450欧元。
　
　　这一税收对外籍飞机的适用，使得跨国的驾机旅行受到了限制，但是Massimo Levy认为很可能其它国家的人不会注意到这件事的发生。他说：“随着意大利的所有的空域、机场法规和费率的变化，意大利已经变得对外国通用飞机更加吝啬小气了。除非发生了一个外国人拒绝支付税费，政府滞留了一架飞机，这样才会有很多人真正注意到这件事。这样的事情对整个国家的外在形象都是很糟糕的一次宣传。”他建议AOPA成员应当给他们各国的意大利大使馆写信，告诉他们意大利的这一税收政策带来的损失远比得到的收益大。