【导读】中航工业昌飞在我国军用和民用直升机行业有很高地位，可以制造多型军、民用直升机，包括直8、直11等军用直升机以及AC311、AC313等民用直升机。中航工业昌飞还加大直8直升机的改进改型，为部队提供了越来越多的优良武器装备。

　　除此之外，中航工业昌飞也积极拓宽国际合作之路。与美国西科斯基公司、意大利阿古斯塔公司、美国波音公司等多个国际著名直升机公司合作，为S92、S76、S300、CA109、波音767CBF等整机或部件合作生产项目。

　　中航工业昌飞学习国外先进管理经验，创建了信息化手段进行管理，建成了数字化应用管理平台。这个管理平台为中航工业昌飞的管理带来一系列巨大变革，在科研生产方面依托平台进行管理和完善，可视化载体可以实时监控所有直升机生产关键环节，使整个过程状态及时显现出来，只要发现问题就能马上在系统中反应和显示，甚至可以追溯问题源头对问题进行解决。

　　中国之声观察员张春蔚（左二）采访中航工业昌飞公司工作人员。

　　央广网北京5月16日消息 中国之声观察员问国企，今天我们带您走进的这家企业，因为它的特殊性质，它一直对外界鲜为人知：它肩负中国国防使命，代言中国的航空强国梦想；它从“白手起家”到“比翼世界”、从“跟踪学步”到“同台竞技”、从“打工者”到“对等合作”，它在不断发生着身份转变。

　　如今先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、特种飞机以及前景广阔的商用飞机等多种航空装备都是它不断端出的美味作品，这些作品每每问世，总会定格住全球的火热目光，其中有艳羡也伴随挑剔，有褒奖也存有质疑。这家企业叫作中国航空工业集团公司。

　　走进中航工业旗下直升机的代表企业之一——中航工业昌飞总装厂车间，用“科技改变工作”这个词组来描述那里的景象再适合不过。那里没有想象中热火朝天的繁忙景象，只有不多的工人，安静而有条不紊地操弄着一台台数控设备。身在其中，立刻明白了现代工业文明之美可能就是这个画面吧。总装厂车间直-8工段工段长赵辉就是这道文明之美中快乐而忙碌的元素之一，她说，自己每天的工作头件事往往是这样开始的。

　　赵辉：看我们车间两排有很多电脑，都是我们领导允许我们工人去查的。缺件的清单明细、到件的情况，每天我都上去看一下。来了什么和我有关的东西，我就可以及时告诉我工段的工友，我就说你的东西来啦，我赶紧去库房去领，加强信息沟通。省得东西来了，库房里睡了一天的觉，这边工人急得死，那面还不知道。

　　巨大的厂房中，工人们只要通过查询身边电脑中CPS系统管理平台实时更新内容，就可以对相关的每个环节进度一目了然，从而轻松制定自己的工作计划。赵辉演示由此化繁为简的工作流程：

　　赵辉：成品计划、零件计划……你看直-8整个900多条指令，要从900多条指令查找哪些不缺件的，排到你今天日计划里，不容易有疏漏。我的成品件、标准件，我就可以加入我的日计划，多完成一些日计划。

　　中国之声观察员张春蔚、中国之声记者与中航工业昌飞公司工作人员合影。

　　而此时，在中航工业昌飞董事长余枫的办公桌电脑上，他随时能看到赵辉所在的车间、所在的工位上此时此刻每个环节的生产进度。

　　工程技术人员出身的余枫现任中航工业直升机公司副总经理，昌飞公司董事长。他的推动，让自主开发的这套数字化系统管理平台在昌飞渐入佳境。中国之声特约观察员张春蔚与余枫的对话就此展开。

　　张春蔚：我们走进昌飞本来是奔看直升机去，但是您打开它的后盖，让我们看到的是一个物资化办公、数据化管理，以及信息流程的一个合成，那么在这样的合成的过程当中，为什么先看到的是一个IT化，数字化的昌飞？

　　余枫：这个信息化改变了我们整个人类的生活，第一，它可以在很多地方联合地协同工作。第二点它可以让很多人同时工作，我有一个模型，大家同时工作，不像以前你的工作做完了，我才能做我的工作……就是串行，就等于时间长了就是累加，并行时，同一个时间里面同时开展了多项工作协同，这只有在信息化条件下才能做到。那么在所有世界先进的制造行业里面，都把这个企业能否信息化作为自己企业是否先进的一个标杆，当然航空工业世界最先进的，航空工业是信息化的领头羊。这也是我们对企业管理能力提升它的平台的追求。

　　张春蔚：我们看到一架直升机的订单是18个月，在昌飞这种信息化的管理当中，它能把每一个订单细致地分解到各个流程，在这样一个流程的信息再造当中，一个企业未来应该是专业化加信息化。那么对于昌飞的专业化，你个人更看重的是哪个方面的成绩？

　　余枫：我看中的，第一个，它完成掌握了直升机的核心制造和集成能力。第二个，它有一个完备的市场体系。第三个，有个完备的市场服务体系，开发体系，它有一个完备对客户的响应体系，完整的工业链体系。这就是未来的直升机产业。昌飞不能完全代表中国的直升机产业，但是它肯定是在未来直升机产业里面的一个很重要的部分。

　　传统的直升飞机制造如果用图纸量来衡量，余枫说起码十几万的A4是有的，而现在世界上先进的航空制造企业基本上早就不会再用图纸来描述了，一切尽在计算机里面用一个数学模型进行。航空产业从来就是全球性产业，通用的行业语言无疑是这个行业国际化生存中的立命之本。

　　张春蔚：国人对于昌飞，可能看到的是天上的一个飞机，但是在世界级的昌飞当中，我们看到的是，它活跃于整个飞机工业制造的多个板块当中，我们有CPS系统，正是由于我们的标准化，我们可以加入到世界航空的工业分工当中，是这样吗？

　　余枫：这只是其中一块，因为这只是一种使用工具的标准，产品标准，有你的制造技术标准。我们真正要融进去以后呢，要使我们的标准起码跟世界上最先进的标准都是对的，就像说的平台标准，就是我们这个信息化平台标准，同时还有我们的工作标准，还有我们的制造技术标准，还有我们要遵循的相应的一些法规标准，这点也是我们一直都在做。

　　张春蔚：仰望蓝天，世界航空人共同的语言对话基础是什么？

　　余枫：都应该要努力去做到，你才有可能先得对等，对等的基础就是你的标准，我们之间的标准基本上水平应该是一样的。这个对等有很多种，但是我个人认为，当你的产品得到他的接受，他给你一个很高的评价时，我就认为我们已经开始对等。但这个等级不一样，比如当年我们一个产品交给他，我们还得了个奖？那只是个（部件级）的，只是一部分，我认为我现在还没有找到这个感觉，我想等哪一天，如果我们跟那个公司能合作，我生产的产品，我拿到他的国家，他的国家说，你这个标准我们接受，我们都等同了，我就达到这个目的了。

　　（原标题：中航工业昌飞董事长余枫：信息化引航中国直升机大发展）