继巴西航空工业公司（Embraer S.A.）、庞巴迪公司（Bombardier Inc.）等公司纷纷开始出牌主打中国公务机市场之后，达索猎鹰公务机公司也于日前在北京成立了一家营销公司。与所有涉足中国市场的公司一样，达索猎鹰公司也看到了它的巨大潜力。该公司总裁兼首席执行官John Rosanvallon告诉记者，未来5年希望猎鹰公务机在中国的数量能够大幅增加。在此期间，中国的公务机总数将会达到300架。

        尽管数据不尽相同，但中国正日益崛起成为商务航空的战略性市场，这几乎成为了公务机业界的一个共识。据2010年7月发布的庞巴迪商务飞机市场预测估计，在2010年至2019年的10年间，整个行业将会向中国交付600架商务喷气式飞机。而不久前在珠海航展的粤港澳台通用航空论坛上，珠港机场管理有限公司总经理潘汉志甚至表示：按照目前中国经济发展的情况来看，未来几年至少需要1000架以上的公务机，也就意味着还有900架的市场增长空间。

        John Rosanvallon告诉记者，亚洲的公务机市场核心已经逐渐转到了中国。目前，达索猎鹰公司已在中国交付了10架公务机，未来两年仍将交付10架，而在中期发展规划中可以达到每年销售10架，销售额可以以每年10%的速度增长。

        效率决定一切。在大型公务机市场的激烈竞争中，达索猎鹰有着自己独特的优势。比如发动机、机翼的独特设计，令飞机同时具有小飞机的敏捷与大飞机的舒适和航程优势。

        除了销售以外，达索猎鹰在售后以及相关配套设施的建设上也有了自己的计划。达索猎鹰公司已在北京、香港和新加坡等地驻有现场服务代表。该公司还在新加坡设有授权维修中心 （ASC），而最近又签署了一份于2011年在上海设立另一个授权维修中心的协议。

        到目前为止，巨大的市场潜力让中国公务机市场已经成为了一块让众人垂涎的大蛋糕，国外各大公务机制造商已经纷纷开始抢滩中国市场。然而，也有诸多因素制约着中国公务机市场的发展。业内人士表示，在公务机的引进上，中国仍要面临高昂的公务机关税以及繁琐的审批手续。而在相关配套设施上，飞行员紧缺、通用航材配套供给以及维修保障的相对薄弱，也仍是中国公务机市场需要面对的问题。