《每日经济新闻》记者昨日（7月25日）从中航工业获悉，该收购历时两年谈判，收购资产已全部注入新成立的、由中航国际全资控股的德国天发公司，并将由此前收购的美国大陆发动机公司一体化运营管理。

    中航国际执行副总裁、首席财务官潘林武直言，收购的目的是为满足国内通航所需活塞发动机的需求。

    蒂勒特发动机公司虽然成立只有十几年的历史，但拥有全球最领先的以航空煤油为燃料的活塞发动机产品和技术，并且由于美军无人机使用其产品而名声显赫。

    潘林武表示，收购后中航国际对管理团队将进行充分授权，公司原业务团队和高管都将继续保留，不会因为收购而裁员。蒂勒特原有品牌Centurion也将继续作为产品名称使用。

    前ARJ21飞机副总设计师周济生对《每日经济新闻》记者评价说，从市场结构来看，中国目前相关民用发动机市场几乎空白。该收购有助于打通国内通航产品配套产业链，市场广阔，对通航自主创新的战略发展更是意义重大。

    业内人士对记者分析认为，通过两家发动机公司的收购，对中航国际海外市场开拓虽可谓如虎添翼，但就中航工业本身意图来讲，无疑更侧重国内通航产业链的完善和发展。

    周济生告诉记者，尽管自主创新这么多年，但国内的通航产业尚未形成完整的产品配套能力，通航飞机最主要使用的就是活塞发动机，而国内航空发动机用于民用的基本没有。而这些，是空白，更是机遇。

    “发动机所占飞机制造总成本的比例通常在25%~30%左右，中航工业旗下有专门的通用航空板块，在国内通航飞机没有形成足够好的品牌之前，打通产业链、自主创新，无论对于中航工业还是中国通用航空的未来发展都显得尤为重要。”周济生表示。