《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 报道：“火炉”杭州，7月11日，晴朗无风，最高气温38.3摄氏度。12时，正值机场航班保障午间高峰期。在烈日炙烤下的机坪上，飞机轰鸣声中，东航浙江分公司杭州机务部的员工正在对飞机进行“体检”，记者跟随这些身着黑色制服、神情严肃的“机械师”们一起体验了酷热高温下工作在一线的艰辛。

　　从“航班机械师”　到“马桶清洁工”

　　杭州的正午热浪袭人。记者来到机坪时，东航浙江分公司杭州机务部放行员邓华钦正在对14时将从杭州飞往北京的一架空客A320飞机进行绕行检查。

　　飞机机体的高温和蒸腾的热气让人简直不能靠近，飞机周围巨大的轰鸣声也让人烦躁不已，但这些在邓华钦他们看来都习以为常。飞机飞行时发动机尾喷附近可达800摄氏度，即使已经停场2个多小时了，发动机外围的空气还会“烫手”，记者走近时看到，他在尾喷附近“大白天”也打着手电筒仔细检查。“这样看得更清楚，让飞机飞行不带一丝隐患”。

　　夏天给飞机“体检”，“机械师”格外关注空调运转情况。空调坏了在夏天是最要命的。像空调传感器、活门，哪怕是再细小的零部件，每次都要仔细检查，以确保运作正常。此外，夏天鸟击发生概率高，他们最担心鸟的羽毛卷入发动机影响飞行安全，为此，检查时都要格外留意。除了飞机机身外，机舱内的视频设备、耳机、话筒等设施也在机务检查范围内。有一次机舱马桶堵了，机组急得没办法，找到机务部。而这时飞机马上就要起飞了，机上没有疏通马桶的设备，情急下机务员就把手伸进去，将堵住马桶的东西掏出来，保证了飞机按时起飞。东航机务常笑称自己是关键时刻的“马桶清洁工”。

　　比烈日当头更辛苦的是夜间航护

　　酷热高温加上噪音，已经让常人难以想象。但“机械师”们觉得最辛苦的还不是白天。比烈日当头更辛苦的是夜间航护。

　　机务维护员张伟告诉记者，白天的“热”和“吵”都可以克服，因为维护中机械设备可以看得清楚，而夜间航护最怕的就是看不清楚。

　　杭州机务部的飞机保障工作全天24小时不间断，早上5时30分开始执行早航班计划直到18时，接着进行夜间维护再到次日清晨。除飞机短停的例行维护外，航护工作一般都在夜里进行。夏季夜里闷热、多蚊虫对机务员来说已是常态。

　　在对飞机进行夜间航护时，需要加注液压油，而这种油料腐蚀性强。穿夏季制服，胳膊、脖子多是裸露在外的，加之夜晚光线不好，加油操作时多是仰着头进行，即使戴有防护手套和面罩，胳膊上、手上也免不了沾上几滴漏下来的液压油，在皮肤上留下星星点点的疤痕。

　　此外，夜间航护需要使用大量工具，有时一次下来就要动用几十件上百件工具。因此对工具保管的要求也非常严格，绝对不能将一件工具遗留在飞机和机坪上。“收拾整理工具的时候发现小工具少了一个，哪怕是小到一个螺母也一定要找到，不管花费多长时间，有时找着找着天就亮了。”张伟说。杭州机务部的员工常说自己是旅客们看不见的服务员。他们在酷热和噪声中承受巨大的保障压力，为东航的乘客提供着最好的服务。

　　恪尽职守 以机坪为“家”

　　东航浙江分公司在杭州机场的驻场飞机有15架，全部是空客A320机型。负责这些飞机维护的杭州机务部共有70人，大部分年龄在35岁左右。而浙江分公司总部设在宁波，大多数员工家也都在宁波。他们常要面对的就是家和工作两地之间的奔走，妻子生病、孩子读书很多家里的事都照顾不到。

　　从事35年机务工作的董献国说：“我们跟着飞机走，没有节假日。”机务员们由于常年工作在外，提起家人多少都有愧疚。尤其在除夕夜里，万家灯火团聚的时刻，他们还坚守在一线岗位。当看到除夕燃放烟火贺岁时，个中心酸和对家人的思念无以复加。

　　机务员们都是从最基本的勤务工做起，到维护工，再到放行员，层层晋级都有着严格把控。他们扎根杭州，在机务的岗位上兢兢业业，毫无怨言，发挥东航机务特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神。承受着脏、苦、累的繁重工作，为一架架飞机保驾护航。