陈燕一家四口都是狂热的飞行爱好者，被誉为“第一飞行家庭”。丈夫出身于飞行世家，是国内首批私人驾照持有者，儿子也是中国年龄最小的飞机驾驶者。

   　 对中国航展的发展有何建议？希望中国航展能够办成什么样的效果？觉得中国航展的举办对珠海这座城市以及生活在这座城市的市民带来什么影响和起到什么样的作用？

 　   记者：省委常委、市委书记李嘉要求“要以全市之力办中国航展，全市动员，全民参与”，作为珠海市民，请问您有何感受？您觉得应该怎样做？

  　  陈燕：每一届中国航展我都有参与，第一届航展时我的餐厅还为俄罗斯表演队提供送餐服务，可以说我见证了珠海航展的发展，中国航展作为珠海的一张名片，我们市民是一定会大力支持的。我和我身边的朋友之前帮助过不少外地专程赶到珠海看航展的航天爱好者订酒店、买门票，我相信不少珠海市民跟我一样，都积极为中国航展做宣传。中国航展作为外国人了解珠海的一个重要窗口，我们要努力做好，打响珠海的知名度。

  　  记者：2006年中国航展的第一天，您驾驶美国西锐公司的“SR22-G2”飞机完成了不少高难度动作，飞行结束后，在场的所有人看到您走出飞机的时候都非常惊讶。能不能为我们介绍您那时的感受和经历吗？

  　  陈燕：我当时一点也不紧张。当时展示的高难度动作是为了凸显飞机的灵巧和可操纵性。飞行表演考验的就是飞行员的熟练程度，对飞机的认知度和对飞行器的掌握。飞行员平时要多练习，多去了解飞机。我当时进行飞行表演后，不少观众都说小半径水平盘旋和超低空通场几个动作很精彩，很高难度，其实在我看来就跟平时我们骑摩托车转弯差不多，都是惯性倾斜，把握保持平稳的要领就可以了，机器其实很容易上手。我看那些人为原因造成的飞机事故都因飞机由不适合当飞行员的人驾驶才发生的，如果你具备飞行员潜质的话，你会觉得开飞机比开车还容易。一般的民航飞行员每半年都必须在飞行模拟机上复训一次，模拟在飞机上有可能发生的所有突发事故，如果你慌了手脚就会失败。另外，胆量也很重要，开飞机要粗中有细，很多时候我觉得女人开飞机要比男人更细致些。

   　 还有最让我印象深刻的就是珠海的海。我平时表演或训练的时候在珠海上空往下看，珠海的海真的很美，跟我们平时在情侣路看的不一样，很蓝很透彻。我的儿子之前还在珠海海面上空飞行的时候发现过白海豚，它们三五成群的集聚在珠海附近海面，白海豚对生存环境要求很高，珠海出现白海豚说明珠海海域的水质很好。

　    记者：请问您对中国航展有何期待？

 　   陈燕：2004年我拿到固定翼飞机私用驾照时，就有记者问我对当时将要举行的航展有什么期待，我现在的回答跟当年的一样，希望航展进步的步伐快一点，步子迈大一点。从90年代到今年，我感受到每一届航展的进步，比如说办第一届航展时没有经验，曾造成交通堵塞，第二届以后就再也没出现过这个问题。中国航展这个平台很大，而且起步比较早，在航展上我的一些外国朋友都买了飞机或签了意向书。但是我觉得中国航展与那些我参加过国外航展相比，我觉得中国航展在很多方面还有差距，像飞机的数量和种类，以及现场的表演等，还有很大的提升的空间。