生物燃料、电动飞机、3D应用……在本次巴黎航展上，全球主要飞机制造商纷纷展示创新技术，向人们描绘了一幅面向未来的航空业图景。

巴黎航展上的电动旋翼飞机

 
  　  飞机电动化
 
 　   燃料消耗和碳排放降低
 
  　  在巴黎航展上，欧洲航空防务与航天集团(EADS)和法国航空制造商ACS公司合作生产的新型电动飞机E—FAN首次亮相，这架双引擎双座纯电动飞机由两组电压为250伏的聚合锂离子电池驱动。E—FAN的推出对于深受燃料价格提高之苦的法国航空业，是一个鼓舞人心的好消息。据介绍，E—FAN教练机适用于30分钟至1小时的短途飞行任务，可用于培训飞行员、拖拽滑翔机或特技飞行。欧洲航空防务和航天公司表示，新型电动飞机计划于未来几周内执行首次试飞，3年内投入工业化生产。
 
  　  继上届航展之后，德国西门子公司同EADS和奥地利钻石飞机公司再一次共同推出一款改良版的串联式混合电力驱动系统滑翔机，旨在试验混合电力驱动概念。相比当前最高能效的技术，该机能够再降低25%的燃料消耗和碳排放。
 
　    目前，飞机电动化还只是在小型短途飞机上做实验，最后的目标是要应用到长途客机上。EADS根据超导电性原理，提出了用一系列驱动涡轮发电机分别为大型飞机上的电气设备发电的概念。另外，在电气系统上安装液氮冷却系统，可以优化发电机性能， 减小电缆体积。对于以追求重量轻为最优目标的飞机制造业来说，这一技术有着极大的应用潜力。

　　运营数字化

　　飞机制造和操控越来越简单

　　数字技术也为航空业带来了革新。世界领先的3D设计商达索系统公司首席执行官伯纳德·查尔斯对本报记者说，如今，数字技术伴随着一架飞机的整个生命周期，从建造、组装，到日常的管理维护和最后的老化报废，一架飞机所产生的数据比一间银行的数据系统还要庞大。

　　记者在巴黎航展的达索系统公司展位体验了一套飞行控制系统。人体所做的手势和动作，根据热成像的原理体现到屏幕上，被系统识别和辨认后，转化为操作命令，直接控制飞机的滑行、起飞，犹如遥控玩具一样简单。展台的工作人员说，这是达索公司推出的新概念，未来有望变成现实。

　　据查尔斯介绍，数字技术也为车间里的飞机制造带来了革命性体验。波音公司与达索系统合作，在工厂里建立了一套全球虚拟数字监控系统，可以对在不同国家、不同车间生产的同一架飞机的所有组件进行实时监控，反映整个生产进度。

　　这一监控系统是由汽车制造业扩大到航空业的。在以往，飞机制造过程是孤立的，缺乏一个把所有组件生产过程连结在一起的平台，数字技术提供了这样一个协同合作的平台。

　　查尔斯还说，应用在飞机上的数字技术目前亟待解决3个问题：工业效益、技术应用和盈利。空客和波音两大巨头公司在这一领域已经开始了竞争，空客的宽体飞机A350XWB和波音787就是数字技术的实验室，它们的经验可以为未来的飞机制造提供宝贵的参考。

　　军机民用化

　　衍生新的高科技行业

　　航展上，多国展商展示了无人机在军事之外的广泛用途。法国媒体认为，在西方国家军费缩减的情况下，无人机民用市场前景广阔。

　　据法国代尔塔民用无人机公司董事会主席弗雷德里克·赛尔介绍，在未来5到7年内，世界民用无人机市场规模将达到150亿美元。他认为，无人机民用化是一场堪比网络技术发展的革命。

　　由于无人机开发成本低，具有高精度探测功能、灵活性强，以无人机为代表的通用航空产业在发达国家日益受到重视并得到越来越多的政策扶持。

　　美国国会已经通过决议，同意在2015年开放美国民用无人机市场。法国民航总局也于2012年出台规定，允许无人机进入民航领域。作为第一个取得无人机民用许可的欧洲国家，法国已经正式启动无人机的民用化进程，比如在多个领域使用无人机，设立欧洲第一个无人机试飞区，开办第一家无人机培训学校等。

　　多年来一直致力于各自无人机工程的欧洲宇航防务集团和法国达索，在巴黎航展开幕当天，同意大利芬梅卡尼卡集团一起发表联合声明称，将共同开发欧洲中空长航时无人机项目。法媒认为，此举旨在打破欧洲军用无人机依赖从美国和以色列进口的窘境，通过合作缓解艰难的预算局面。

　　有分析认为，民用无人机将广泛应用于精确农业和公共安全领域。例如，在大范围农田中精准播种、杀虫，对高危区域的探测和监控，搜寻和记录濒危野生保护动物，以及气象探测，等等。无人机的应用将有效提高相关产业的生产效率，带动技术升级并衍生出一批新的高科技行业。