通航产业园主要由地方政府主导开发建设，从它的分类来看，不仅有以飞机维修、制造为核心的产业园区，而且也有以航空制造+运营为主的，发展私人飞行、航空作业等业务产业园区。此外还有更加综合性的，除了通航制造、运营、运营综合保障外，还附加酒店、旅游、住宅业务的通航产业园。
 
      无论是哪种形式的通航产业园，对于带动就业、创造税收、提升居民的收入，进而促进当地经济、社会的发展，都具有重大的社会和经济意义。
 
      对于打造通航产业园，各地方政府要慎重，不要急于铺摊子，应合理对其进行规划，在规划过程中要与当地的产业状况有机结合，看清形势后再有所行动。
 
      地方政府和民营企业发展通用航空的热情高涨，低空经济已经成为当前的一个热点，各地通用航空产业园建设如火如荼，诸多的民营企业涌入到通用飞机制造中，包括西安凤凰、中科东方、吉林翰星、湖北太航、海南宇翔、珠海强恩等，但许多企业对于发展通用航空的困难估计不足，对于航空小批量、多品种的特点认识不够，在面临巨大的市场空间时，容易热情战胜理智，造成盲目决策。
 
      民营企业在通用飞机制造中的失败主要有以下几方面的原因，首先是对飞机制造的高资金投入和长回收周期特点认识不足，资金不足；其次是引进的机型都是国外的淘汰的老旧机型，市场空间小；第三是经验不足，设计制造能力薄弱，质量管理体系、生产能力难以获得客户认可；第四是在售前、售后相关各类手册、大纲等资料和规定上存在较多问题。
 
      《低空空域划分和管理办法》和《通用航空机场建设管理办法》的出台将为通航产业的发展带来巨大的机遇，各地方政府要把握机遇，因地制宜，让通用航空产业成为区域经济发展的助推器。
 
      我国航空工业经过60余年的发展，建立了比较完备的产业体系，现阶段我国通用航空产业的发展应该充分利用好现有的工业基础，发挥各类投资主体的优势。借助政府的政策支持、国有企业的产业基础和民营企业的灵活机制等多方力量，形成合力，才能真正抓住我国通用航空发展的机遇，闯出一条我国通用航空的发展道路。